修行3回目 大島タッチ+午前ぐる5レグ ～ラウンジに入りたくて～

　2007年5月19日 修行3回目。今回の修行の目的は、なんといっても前回機材変更になってしまって果たすことのできなかった、話題のボンバルディアQ300に搭乗することと、大島タッチ+午前ぐるを試してみること。

　また、先日ANAカードをANAワイドゴールドにしたので、今日はカードラウンジに入るのもひとつの目的だったりする。ラウンジではパンのサービスもあるとのことなので、朝食をとらずに家を出る。

　またまた早起きしてしまい搭乗1時間以上前に羽田についたので、噂になっているSFJ発券機でのANA搭乗券発券を試みるべく1タミに移動してみる。ここ数年ANAにしか乗っていないので1タミに来るのは何年ぶりだろう? SFJのカウンターを見つけ発券しようとしたが、発券機には長蛇の列、しかも、SFJのGHが一台一台張り付いて発券のサポートをしている。こんな状況であえてここで発券する勇気もなく、背中を丸めて退散(多分これが大正解)。無料バスに乗って2タミへ移動。

　いよいよラウンジデビューの時がやってきた、さっさと発券して3階のカードラウンジに向かおうと発券機にFeliCaをかざすも画面が『天候調査中のたただいま発券停止中』(良く文言は憶えていない...)となってチケットが出てこない。SFJのカウンターで発券しようとしてなくて良かったと心底ホッとする。 

天候調査中の案内が...。

　どうやら島の天気は大荒れらしい。せっかくのラウンジデビューがぁ、俺の朝飯がぁ、やっぱりついてない時ってこうなのね。もう一度試みるが同じ結果、残念。

　でもやっぱりラウンジと朝食を諦め切れないので、GHのお姉さんに発券だけでもしてくれないかとお願いし、結構強引にチケットを発券してもらう。そしてラウンジへ、お姉さんありがとう。

#13　ANA841便　羽田(8:20) → 大島(8:55)

　念願のカードラウンジでパンとコーヒーをいただき、出発時間を待っていた。チケットを見ると既にチェックインも済んでいる。GHのお姉さんに無理言っちゃったなと思っていると、先週一緒に修行した同僚がやってきた。私と同じようにGHに発券してもらいラウンジに入ってきたとのこと。

　出発時間が近くなってきたので搭乗口へ向かうと、841便はどうやら予定通り大島へ向かうようだ。よかったよかった、機材変更もない模様。沖止めのつばき号までバスに揺られ、いよいよ念願のボンQとの初対面。わくわくしながら機内へ、いやー噂には聞いてましたが狭いですね。
　程なく「大島へ着陸できないかも」というお決まりのアナウンスがあり出発、例によって離陸は8機待ち、20分くらい遅れてのテイクオフ。
　ボンQってタキシング意外と速かったなぁとか、静かって聞いてたけど思ったよりうるさいなぁとか思っているうちにあっという間に大島に。

　着陸態勢に入って見慣れたルートからアプローチと思いきや、風向きが悪かったのか滑走路の反対側に回りなおしてアプローチ、難なく着陸。旋回しているときも海上スレスレ(と思えた)たし、高度低いとこ飛ぶのね、ボンQって、視界が悪かったからかな。羽田での滑走路渋滞の影響をもろに受け結局20分遅れの9:15に到着。

#14　ANA842便　大島(9:25) → 羽田(9:55)

　羽田でチケットを1枚だけ発券してもらっていたので、大島で残りの4枚のチケットを発券してもらう。ただ、次に乗る予定の羽田→八丈島823便が天候による調整中とのことで、チェックインできたのは1枚だけだった。

　842便は到着の遅れがそのままひびいて20分遅れの9:41に出発、窓側の席だったが、モヤのため何も見えない。またまたあっと言う間に羽田に到着。ドルフィンに乗っている時よりも飛んでる時間が短い気がする、頑張るなぁ、ボンQ。

　時計に目をやると、823便までは20分ちかくある。これは護送は無いかなぁと思っていると、GHのお姉さんが「823便へお乗り継ぎの方はバスの前の方にお乗りください」と言っている。言われるがままにバス前方に乗ると、乗客全員を乗せてからバスは走りだした。バスの中で5名ほどの修行僧(だけじゃないと思うけど)の名前を確認、そのまま106番ゲート前に一旦停車し修行僧(だよね)だけを降ろし走り去った。専用の護送車じゃなかったけど、前回に引き続き出発ゲートに到着。これも護送のうちか？

#15　ANA823便　羽田(10:30) → 八丈島(11:20)

　いよいよ後半、乗り慣れたスーパードルフィンでの一周だ。出発ゲートに護送され到着すると、既に搭乗案内が始まっていたので、残りのチケットのチェックインを諦め、823便の1枚だけチェックインをし、再び連絡バスに乗り込む。まさに羽田バスラウンジタッチ。

　バスは間もなく沖止めのスーパードルフィンの前へ、さっきまでボンQを見慣れていたためか、スーパードルフィンが大きく見える。機内へ乗り込むと出発前に例のダイバードするかもしれないとのアナウンスがあった。今日はこの後この機材に乗りっぱなしだからどこへでも好きなところにやっとくれという感じ。

　5分程の遅れで出発、外は何も見えないし、やることもないので、少しの間休息(爆睡)することに。機体が少し揺れてきたので目がさめた、既に八丈島へのアプローチが始まっている。揺れはだんだん強くなってきたが、機体はスーッと着陸。K機長グッドジョブ!! 10分遅れの11:30に八丈島到着。

#16　ANA850便　八丈島(11:55) → 大島(12:35)

　八丈島に着いてビックリ。朝一番の羽田行きが欠航したせいなのか、いつも以上に人が多くロビーはごった返している。残りチケット2枚のチェックインを済ましていなかったので、チェックインするため人を掻き分けカウンターへ。

　八丈島って自動チェックイン機があるんですね、人見知りな俺としては機械を優先させてしまいます。しかし何故だか2枚目のチェックインが出来ない。あたふたしているうちに後ろにはチェックイン待ちの人の長い列&冷たい視線。敗北感たっぷりで機械を後にしました。結局ここでもチェックインできたのは1枚だけ...。

　隣のカウンターではキャンセル待ちの客が羽田に帰る方法をGHさんに質問していた。回答を聞いていると、なんでも以降の羽田行きはすでに全部満席で、可能性があるのは850便で大島経由で羽田に行く方法しかないが、850便には乗れるけど、その後の大島-羽田が満席らしい。こりゃ悩むね。
 

　時間が来たので機内へ乗り込む、約10分遅れの12:17にドアクローズ。出発前にまた例の大島着陸できないかもアナウンスがある。でも、この機に乗ってる人ってみんな羽田を目指してるような気が...(笑)。

　三宅島を見たくて窓側の席を取ったが、相変わらずのモヤで何も見えない。すると機体は厚い雲の上へ、当たり前だが雲の上は眩しいばかりの良い天気。雲のじゅうたんをしばし楽しむ。

　雲のじゅうたんが切れたと思ったら大島への着陸態勢に入った。朝の天気が嘘のように晴れ渡っていた、ただ、風は強そうだ。ここでも大きく揺れることなく一発でタッチダウン、機長の技量だろうか?

　大島では階段車を取り付けるとのことで、それに手間取り到着が定刻より15分遅れの12:52。大島で階段車で降りることができたのはちょっとレアかも。そういえば飛行機の到着時間ってスポットに停止した時間なの?それともドアが開いた時間?

#17　ANA844便　大島(13:05) → 羽田(13:35)

　階段車を付けた理由は足の不自由な方が2名居て、車椅子で降ろすためだった。階段車が付いている光景はめったに見られるものではないと展望デッキにて写真に収める。それからカウンターに行き、チェックインできていない最後の一枚のチケットをチェックイン。結局全部の搭乗前にチェックインする羽目になった。これも貴重な体験か？

　車椅子の方はそのまま羽田に向かわれるようで、またまた車椅子でタラップを昇って搭乗。そんなんなら機内で待機させてあげればいいのにとも思うがそうはいかないのだろう、GHの方々ご苦労様。

　車椅子の方の搭乗やら八丈島から意図せず大島を経由させられた方、八丈島から羽田に向かう高校生の軍団の降搭乗。そして修行僧の詰め込みなど、普段にはない盛況ぶりで出発は遅れに遅れ大島を45分ほど遅れて14:50頃テイクオフ。

　結局その遅れを取り戻せず50分遅れの13:23に羽田に到着。到着は68番ゲートだったので、そこから到着ロビーを出るまでにまたまた10分。空港のロビーに出たのは14時40分であった。今回の修行では、途中で食事を取る時間がなかった、あぁ腹減った。

修行後記

　今回の修行は全ての便がほぼ満席状態。とくに羽田→八丈島便は予約を取るのも一苦労。八丈島は人気の観光スポットですもんね。
　それにしても5レグはろくに待ち時間がないので空港の食堂でランチをとることも出来ない。今回のようにディレイすることもあるので軽食を持参するのは必須だろう。個人的な感覚では6レグの方が(祈りの)休み時間があって楽だ。
　ただ、定刻で運用されれば時間的なメリットはあるので、今後もバリエーションのひとつとして組み込もうと思う。
修行もようやくというかあっという間というか3分の1終了。

修行費用と累計プラチナポイント

2009/11/21 記事修正