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修行4回目午前ぐる3レグ～大島便が取れなくて～

Posted:2007年5月26日 23:59

　2007年5月26日、3週連続で4回目の修行。先週と同じく『大島タッチ+午前ぐる 5レグ』を実行したかったが、大島タッチのチケットが取れなかったので午前ぐるだけ決行。前日の大島・八丈島全便欠航がうそのように晴れ渡った絶好の修行日和となりました。

　先週のラウンジデビューに気を良くし、今日は北ピア4階のラウンジで修行準備、ここは3階ラウンジと違い、明るく開放的。発着陸の飛行機も見えるし、さぁ乗ろう! という気にさせてくれる。お気に入りスポットとなった。でも、いつも使う100番台ゲートからはちょっと遠いね。

#18　ANA823便　羽田(10:30) → 八丈島(11:20)

　20分前になったので、ラウンジからいつもの106番ゲートへ、丁度搭乗案内が始まったのでバスに乗り込む。いつも思うが、スポットへの送迎バスの優先搭乗って何の意味があるんだろ？バスに座れるだけの話のような気がするが...。

　いつもは842便からの乗り継ぎであたふたしている時間をゆっくり過ごすのもいいもんですね。スポットに護送されてくる修行僧は居ないかと良くみてみたが、護送車は到着せず。今日は乗り継ぎに余裕があったのかな？

　今回搭乗するJA356Kは2回目の搭乗、機内はほぼ満席、若干の遅れで羽田を出発。昨日あまり睡眠が取れていないこともあり機内では爆睡。気が付くと八丈島へのアプローチが始まっていた。機体は少し揺れたものの難なく着陸。

#19　ANA850便　八丈島(11:55) → 大島(12:35)

　八丈島からの便も乗客が多く、搭乗率はほぼ100%。乗客を見ると土曜日だと言うのにスーツを着たサラリーマンが路線の色に似合わず異様に多い。しかもこれからビジネスへという感じでもなく、一様に疲れた表情だ。きっと昨日全便欠航になったせいで島流しに遭ったためだろう、お仕事お疲れ様。

　850便は定刻通り出発、気温が高いためだろうか、海面近くはモヤっているがモヤを抜け出すと綺麗なスカイブルー、しばし楽しむ。

　しばらくすると、機長からの案内アナウンスがあり三宅島が良く見えた。しかし今日は島の真上を飛んでいたので見るのに一苦労。おかげで三宅島空港もほぼ真上から拝むことができた。三宅路線が再開されたら修行のルートもバラエティ豊かになるのだろうか？

#20 大島(13:05) → 羽田(13:35)

　相変わらずこの便も満席。きっと八丈島からの乗客をほとんど変わらず乗せているんだろう。混み具合に対し予想を反して定刻前に出発。道中とくに特筆することもなく羽田に定刻どおり到着。

　たぶんこちらのほうが当たり前なのだろうけど、修行中にB737-500の羽田着便では初めて沖止めスポットにて降ろされる。乗客は2台のバスに分乗して到着ロビーへ。出発はまだしも、到着の沖止めは時間がかかって疲れる。横にはB777(タラップが前方に2つ付いていたのでそう判断、A321かも)が沖止めされていた。実際に乗客が降りたのかはわからないが、こんな大きい飛行機だったらなおさら大変だろう。

　そんなこんなで本日の修行も無事終了。

修行後記

　今回の修行も全ての便が満席状態。八丈島便は予約が取れないこともある覚悟をしてたが、大島便が予約できなかったのには参った。
　そんなわけで3レグの実施となったが、朝に余裕があって意外にいいかもという感じ、ただし一日でレグ数が稼げないのが問題。でも羽田にそんなに遠いわけでもないし、のんびり修行するのも良いかもしれない。
　次回は変則午前ぐるを試してみて、八丈島プチ観光を楽しむ予定。さすがに空港ばかりじゃ飽きるしね。