修行13回目 羽田・大島・八丈島6レグ ～いよいよ解脱～

　2007年9月23日 SFCを目指してから5ヶ月、いよいよ修行最終日となる13回目の修行。ここはお礼参りも兼ねて修行初回と同じパターンの6レグで解脱予定です。

　いつもの修行よりちょっと早起きしてYCATへ向かい搭乗券を発券しようと自動チェックイン機へ、felicaをかざすも発券はできず『窓口に行って発券を』との表示が...。

　げげっ、これまでひた隠しにしてきた修行がここに来てばれてしまう!最終日にバレるのか!とヒヤヒヤしながら隣のカウンターへ行きお姉さんに発券してもらうことに。

　クレジットカードを渡すと、端末と睨めっこするお姉さん。すると「大島行きはチェックイン機で座席が確保できないので発券できませんでした、ここで全ての搭乗券を発券しますか？」と聞かれたので、本日の6レグ修行がバレたと思い軽くカミングアウトしつつ全ての発券をお願いした。

　しかし手に渡されたのは3枚の搭乗券、おや？と思いながらもバレていないことを期待しつつカウンターを後に横の自動チェックイン機で残りの3枚の搭乗券をですかさずゲット、こんどはちゃんと出てきた。その場を逃げ去るように羽田行きのバスに乗る。

　バスの中でもうこんなに沢山の搭乗券を手にすることは2度とないだろうなぁと6枚の搭乗券を記念撮影、少し強い風に何かを期待しながら羽田に向かう。

#45　ANA841便　羽田(8:20) → 大島(8:55)

　搭乗まで時間があったのでカードラウンジに行って一服し時間調整、椿号に搭乗するためお決まりのバスラウンジへ。107番ゲートからバスはいつものスポットの椿号へ、椿号とは6月30日以来約3ヶ月ぶりのご対面。

　まだまだシーズンなのか椿号は満席。アサインされた席は2D、言わずとも知れた対面シートの進行方向側だったので、足元広々としていてラッキーと思っていたのだが、前には初老の夫婦が着席。電車ならなんでもないが、飛行機で対面で座るとなんだか少し恥ずかしいのは何故だろうか？

　定時をちょっと過ぎてドアクローズ、ハミングバードを期待したが、残念ながらC滑走路34Rからテイクオフ、さらに残念なのが雲が多く景色が楽しめなかった。しばらくして大島空港へアプローチ、風でちょっと揺れながら着陸、滑走路をUターンすることなくスポットイン、確か大島では始めての経験だ、ボンQだからなせる技なのだろうか？

#46　ANA842便　大島(9:25) → 羽田(9:55)

　大島に到着するとまずはチケットのチェックインのためにカウンターへ、これも何度もこなしてきたルーチンワークだが今日は人の列が長い、20人以上がチェックインのためにカウンターに並んでいる、みんな修行僧だろうか？

　列を一旦離れ、空港の外で一服してからチェックイン、併せて羽田-八丈島の823便もチェックインしたが、いつもの乗り継げないかもしれないという言葉はなし。

　折り返しでまたまた椿号に乗る、今度のシートアサインは13D車輪のすぐ後ろの席。搭乗率は7割弱といったところ、5分ほどの遅れでテイクオフ、車輪が格納されるのを見て喜ぶ。

　水平飛行に移ったところで、もうこれが椿号に乗るのは最後になるかもしれないなぁとセンチになっているところに空母発見!!ちょっと興奮する。

　地上で見ると相当でかいのだろうが、上空から見ると'''滑走路(甲板)が短い、あんなところには降りられないよね、多分上空で見る大島空港の1/5くらいの長さしかないのではないだろうか？

　空母(多分キティーホーク)に感動しているとほどなく羽田へのアプローチ、B滑走路Rwy22へランディング、そのまま高速タキシングでいつものスポットへ向かう。

　スポットに向かう途中、CAさんから「823便で八丈島にお乗り継ぎの方は飛行機を降りて地上係員に・・・。」と言ったかと思うとすぐさま「バスで到着口に着いたら係員まで・・・。」と訂正が入る、間に合うのか？だとしたら修行始めて以来初めての842便-823便乗り継ぎ護送無しの普通の乗り換え体験だ。

　案の定護送は無く、初めて羽田で普通に乗り継ぐ、乗り継ぎエレベーターも初体験。

#47　ANA823便　羽田(10:30) → 八丈島(11:20)

　修行最終日に初めての普通の乗り継ぎを体験、搭乗ロビーの中を移動するも、休日10時過ぎの出発ロビーは結構混雑している。またまた107番ゲートを通りバスで沖止めのスーパードルフィンへ。

 　この便は修行期間中一番搭乗率の高い便だった。823便の予約が取れず修行を取りやめたこともしばしばあった、本日も例に漏れず満員の大盛況。

　満員の乗客を連絡バスに乗せるだけあって、定刻から5分程遅れて朝と同様C滑走路34Rからテイクオフ、相変わらず雲が低い中を飛んでいるので水平飛行中にも結構揺れる。しかしなぜだか八丈島着ではほとんど揺れずにランディング。

　今日は八乗富士が雲に覆われて見ることができない。

　到着した時点で数個の島ずしが確認できた。午前中に残っているのは珍しい、が、ほとんど修行僧(と思われる)にて買われ、あっという間に売り切れ。

#48　ANA850便　八丈島(11:55) → 大島(12:35)

　飛行機は定刻に八丈島を出発、さっきまで満席だった機内は搭乗率70%程度。この便の搭乗率はいつも低い記憶があるが、今日は結構人が乗っている。全部修行僧だろうか？テイクオフと同時に眠りに落ちる、大島への着陸のショックで目を覚ます、機内の記憶殆どなし。

 　さて、6レグ中もっとも緊張する祈りの時間の始まりである。が、もう3回も経験しているので、なんとなくこの時間の潰し方がわかってきたような気がする。

　まずは、中央航空のアイランダーと844便(乗ってきたドルフィン)を展望デッキから見送り。

　次に、レストラン椿で昼食にしょうが焼き定食をいただき。

　そういえば大島空港の敷地内から出たことないなぁ、と気付き。ちょっと空港の周りをうろうろすること30分、何もない。帰りに大島空港を外から写真し収める。

　最後に展望デッキで843便を(無事に着陸してねと)祈りながらお出迎え。朝もそうだったが843便も滑走路をUターンしないで直接スポットイン(しかも余裕な感じで)、朝は椿号で体験したけど、ドルフィンでもあるんですね、結構な条件が重ならないと無理のような気がしますが...。たまたま動画で撮っていたのでラッキー!

#49　ANA849便　大島(14:30) → 八丈島(15:05)

　八丈島へ向かうため849便に乗り込み、(修行で)最後の大島を後にする。島流しを逃れた安心からか、この便も離陸後深い眠りにつき機内の記憶全くなし。

　定刻に八丈島到着。次の便まで1時間あるので空港内をうろうろする。アカコッコを覗くとレジには午前中に来た時以上の長い列、島ずしは大量に入荷されていたのだが、飛ぶように売れている。が、あっという間にSOLD OUT。今日はCAさんも無事Getできていたようだ。

　その後、何故だかチェックインできていない搭乗券を自動チェックイン機でチェックイン。空港内外を徘徊しながら時間を潰す。

#50　ANA826便　八丈島(16:10) → 羽田(16:55)

　いよいよ修行最後のフライト。これまた(修行で)最後の八丈島空港を惜しみつつ、826便に乗り込む。

　機内からは、いままでの修行を振り返りながら、窓の外の景色を記憶に焼き付ける(でも曇っててあまり景色が楽しめない、残念)。

　八丈島を発ってしばらくすると左前方に八丈島方面に向かう飛行機を発見、たぶん829便だろう、飛行機に乗っていて飛行機とすれ違うのは初めての体験だが、ものすごく早い。相対速度なので当たり前と言えば当たり前だが、地上で見る速さの2倍、マッハ1以上で旅客機が飛んでいるように見える、面白いね。

　しばらくすると826便は羽田空港Rwy34から着陸、そして67(たぶん、68だったかも)番スポットへ長い長いタキシング。

　到着口までの長い通路を歩きながら、もう一日にこんなに飛行機に乗ることないよなありがとう修行と感傷的になりながら、修行中にお世話になった羽田の様子を目に焼き付ける(これからも使うだろうけどね)。

　そして、後ろ髪ひかれながらも羽田を後にし、いつものバスルートで家路を急ぐ、本日の修行も無事終了。ってかこれにて解脱。
　

修行後記

　本日を持って解脱です、最後に6レグで〆ようとは随分前から企んでいた。しかし今日は修行僧でいっぱいだったような気がする。夏休みも終わって、予約が取り易くなったからだろうか？自分もその一人だが...。

　修行期間中はぐるぐるルートを主な修行路線にしていたが、一度も大きなトラブルに見舞われずにすんだのは奇跡？

　50回も飛行機(とれも大半が同じ路線)に乗っていてもっと飽きがくるかと思ったが、50回乗れば乗ったで新しい発見があるんだよね、飛行機って奥が深い。

　とにかくこんな短期間にこんなに沢山飛行機に乗るってことは2度とないだろう、プラチナ修行にどれだけの価値があるのかだとか、修行という行為自体が人生でどれだけプラスになるのだとかはわからないが、理屈抜きで飛行機楽しかった。

修行費用と累計プラチナポイント

今回費用: 45,900円　フライト時間:4時間14分　プラチナポイント:1,472ppt

総費用:428,700円　総フライト時間:46時間14分　プラチナポイント累計:17,808ppt