搭乗記-4　岡山タッチ4レグ ～500系乗りたくて～

　2011年3月6日 3月のダイヤ改正でめっきり減るかもしれないという噂の新幹線500系に乗りたくて倉敷まで行ってきました。

　ただ漠然と500系に乗りたいといっても何時何処で走っているのか私は全然知りません、ここは鉄分濃い目の自称撮り鉄AN氏にコーディネイトしてもらうことにしましょう。

　AN氏に相談すると氏は快く同行してくれることになり、提示されたプランは新大阪11:33発のこだまで岡山まで行くというプラン、どうせならとちょっと足を伸ばして倉敷観光を織り込むことにしました。

　当日は11時過ぎに新大阪駅で待ち合わせることになりましたが、ここは敢えて新幹線ではなく飛行機で大阪入りするというのは大人の発想です(笑)

　早速Webでチケットを手配していると、『ひょっとして11時過ぎに新大阪ってことは但馬タッチができるかも』と時間を調査してみると朝7:30の羽田を乗れば但馬タッチして11:25には新大阪にたどり着けることが判明、変な旅程が出来上がってしまいました。11時に伊丹からバスで新大阪に向かい11:33の新幹線に乗れるかどうかちょっと心配ですが、まぁなんとかなるでしょう。『こだま』に乗り遅れたら『ひかり』でおいつけばいいし。

#15 JAL103 羽田～伊丹(JA8265)

　いよいよ当日、1ヶ月ぶりの飛行機でちょっとワクワクしてます。いつものように最寄の駅で朝マック、その後YCATからバスで羽田空港を目指します。

　バスに揺られること20分ほど、1タミに到着すると1タミは改修工事が始まっていました。経年劣化対策とサービス向上を目指し、9月末まで工事が行われるようです。

　出発45分前にゲートに着くと機材はまだ来ていませんでしたが、5分後にトーイングカーでJAL103便が運ばれてきました。前回JAL103便に乗ったときはA300-600Rでしたが、今回はB767-300(JA8265)です。ちなみにJALのB767-300に乗るのは初めて。搭乗開始までまだ時間があるので隣のカードラウンジで時間を潰すことにします、JALの飛行機に乗るのにANAのカードでラウンジ入室、クロワッサンをGetです。

　搭乗が開始されたので、さっさと機内に乗り込むとJAL103便は定刻前にドアクローズ、でもそのあと何故だか10分以上機体は動かない。

　結局10分遅れてプッシュバックを開始するも、その後もトロトロと滑走路へ向かう。タキシング中にRwy34L離陸の飛行機が見えたのでRwy34Lからの離陸を期待したが、残念ながらRwy05からの離陸でした。離陸したのは定刻から25分後の8時ちょっと前、伊丹での乗り継ぎに間に合うのか?

　JAL103便はほぼ満席、今年になってJALばかり乗っていますが、なんだかJALの搭乗率はかなり高いような気がします。ドリンクサービスはもちろんコンソメスープをチョイス。

　出発はかなり遅れたのに5分の遅れで伊丹に到着、それでも乗り継ぎ時間は15分しかないので急いで但馬行きの23B搭乗口を目指します。

#16 JAC2321 伊丹～但馬(JA8642)

　23B搭乗口に着くとJAC2321便はすでに搭乗開始されていました。携帯(iPhone)の電源を入れてなかったので改札をJALカードで通れるかGHさんに尋ねると、「羽田でバーコードで搭乗されていますので同じバーコードでお通りください」との返事、えっ!!個人が特定されちゃってるのね。急いでiPhoneの電源を入れている間に改札機から変な音がしだして改札機がCLOSEした模様、でもGHさんが操作してくれて改札を無事通過。

 　どうやら私が最後の搭乗客だったようでバスで飛行機まで送ってもらうとすぐにドアクローズ、改札で私が特定されていたのにも納得。JAC2321便はほぼ定刻に離陸、空席が1席のみの満員状態での運行でした。

　プロペラの近くだったのでプロペラを撮ってみました。1/8000で撮るとプロペラはほぼ止まります。

 　そして但馬空港には定刻5分前に到着、相変わらず山間を縫って降りて行くアプローチは恐い。

　東京直行便が実現したとしてこの短い滑走路ではジェット機は飛ばせませんね、プロペラ機で東京に乗り入れるのでしょうか? その前に但馬空港の利用促進しないとということで、実現のために修行僧も一役買っています。

　展示されているYS-11も1ヶ月前とは違い雪に覆われていませんでした。さて伊丹に帰るとしますか。

#17 JAC2322 但馬～伊丹(JA8642)

　これから念願の500系にのるために伊丹に戻り新大阪へ向かいます。

　予定通り機内に乗り込みますが、出発直前に海上保安庁の機材がアプローチ中ということで10分ほど遅れるとのこと、伊丹でのバスの乗り継ぎが不安になります。定刻では伊丹10:45分着ですが、ひょっとしたら早着して1本早いバスに乗れるかもと期待していましたが、伊丹11:00発のバスに乗れるのかも微妙になってきました。

　海上保安庁の(たぶん)SAAB340の到着を待って結局8分遅れで離陸、伊丹への便はかなりの空席が目立ち搭乗率30%といったところ、偶然だけど帰りも同じ席。

　伊丹には5分遅れで到着、なんとか11:00のバスには間に合いそうです。

　SAAB340Bってコックピットの下に穴があってここから地上係員と書類のやりとりしてるんですね。

　急いでバス乗り場に向かい、なんとか目指していたバスに間に合いました。新大阪には11:25に着く予定ですが、道路が混んだりしてバス到着が遅れたら目的のこだま745号には乗れません。

JR西日本 こだま745号 新大阪～新倉敷

　バスに乗り込んでAN氏に無事に伊丹を出発したことをメールで伝えると、「遅れるように祈ってる」との返事が...。

　AN氏の願いも空しくバスは順調に新大阪駅に到着。ここがドラマの撮影とかで有名な階段ですね、実は新大阪駅は初めてだったりします(通過したことはありますが...)。

　20番ホームに昇っていくと憧れの500系が目の前に!! 指定された8号車でAN氏と無事合流。

　超人気車両の500系だというのに車内はガラガラです。

　一番後ろには子供用の運転台があります。

　ちゃんと300キロ出ます、これは子供が大喜びでしますね。

　こだまなので1時間半ほどの時間をかけて新倉敷駅に到着します。500系が停車している3分程の間に反対ホームへ行って全景写真を撮りました。この角度超カッコイイ!!

　真横から見ると特徴的な形が良くわかります。

　この角度から見ても他には無い独特のフォルムですね。

　500系を堪能したあとは倉敷へと向かいます。やってきたのは湘南色の電車。

　倉敷と言えば美観地区。散策を楽しみにしていましたが生憎の雨、傘の用意も無く濡れながらの散策になりました。

　AN氏は美観地区を調査して来ていたようで目的を持って撮影されていましたが、何の予習もしていない私は適当に写真撮ってました。

　この風景もおなじみの風景ですね。それにしても美観地区って意外に狭い、もっと広いかと思ってました。

　雨が降っていたので美観地区観光もほどほどに切り上げ岡山空港を目指すことにします。

#18 JAL1684 岡山～羽田(JA8064)

　倉敷駅に戻って少し迷いなふがら空港行きのバスターミナルを探す。

　岡山空港までは倉敷駅からバスで向かいます、空港へ向かうバスは意外(失礼!!)にも結構な乗車率でした。

　40分ほどバスに揺られて岡山空港に到着、岡山空港に来るのは初めてです。

　展望デッキに向かうと丁度折り返しJAL1684便のMD90(JA8064)が到着したところでした。

　搭乗口はJALもANAも同じです。AN氏は青組ですが出発時間が5分しか違わないため一緒にセキュリティ内へ入ります。

　搭乗が始まったので5分後に追っかけてくるAN氏とお別れして機内へ。定刻の17:05にドアクローズしますが、羽田混雑のための出発調整とかで離陸するのは17:21とのこと。今日の飛行機ほとんど遅れてるなぁ。

　予告通り15分ほどして離陸。やっぱりMD90の離陸はシビれます、それにしてもこんな小さい翼で良く飛んでますなぁ。

　出発は大きく遅れましたが、それでも5分遅れまで挽回し羽田に到着。2タミに行ってAN氏と再び合流、うどんで旅を締めくくり今回の旅行も無事終了。

 

旅行後記

　憧れの500系に乗れ、また帰りにMD90にも乗れたので大満足の旅となりました。倉敷では雨に降られたのは残念だったが、まぁ情緒があって良かったとしておこうか。

　今回初めてiPhoneに2次元バーコート表示させて乗ってみたが、乗り継ぎ時には電源入れて表示まで時間がかかるので気をつけたほうがいいかも。電波来てないとダウンロードも出来ないし...保存しておくのも面倒だしね。今度からはJALカードでタッチ&ゴーすることにしよう。

　それにしてもマイルの付き方が不思議...。

回数	便名	機体番号	機材	出発	到着	運賃	PP	FOP	マイル
15	JAL103	JA8265	B767-300	羽田	伊丹	先得割引	-	462	758
16	JAC2321	JA8642	SAAB340B	伊丹	但馬	普通運賃	-	554	377
17	JAC2322			但馬	伊丹	普通運賃	-	554	377
18	JAL1684	JA8064	MD90	岡山	羽田	先得割引	-	587	842

総フライト時間:17時間55分　PP累計:0ppt　FOP累計:7,775fopt(18回搭乗)