搭乗記-5　但馬タッチ4レグ ～関空オフ参加～

　2011年3月26日 関西オフ参加のために大阪に行ってきました。こんな時期に旅行に行くのはどうかとも思いましたが、いつまでも自粛してても暗くなるばっかりだし経済にも悪影響ですからと自分に都合の良い理由をつけて出発です。

#19 JAL101 羽田～伊丹(JA8979)

　前日に予約したのでいつもの103便が満席で取れず、大阪へは朝一番の101便で向かうことにします。朝5時ちょっと前に家を出発しいつものように近所のマックに向かいますが、節電の影響なのか24時間営業の筈のマックが営業していませんでした。仕方ないのでお腹を空かして羽田に向かうことに...。なぜこんな朝早くに伊丹に向かうのかというと...そういうことです。

　家の最寄の駅にはいつも並んでいるはずのタンク車が全然居ません。いつもはここに100両以上のタンク貨車がいるのに、今日は全国的に品薄になっている燃料の補給のために全部出払っているのでしょうか?

　いつものようにYCATからバスで羽田空港に向かいます。

　YCATにあるカウンターはANAもJALも今年の3月31日をもって閉鎖されるようです。eチケット化が進んで発券する機会はめっきり少なくなりましたからね、私もここで発券したのは2007年の修行で6レグの搭乗券を発券したのが最後です。

　羽田には6時ちょっと前に到着、予想より早く着いてしまいました。ターミナルの工事もこの前ほど目立ちません。そういえば床の色がちょっと変わったような...。

　搭乗口に向かうと既に101便は出発準備をしていました。本日の機材はB777-200(JA8979)です。まだ時間があるので、近くの売店でカツサンドを購入し、カードラウンジに入って朝食を取りつつ搭乗開始時間を待ちます。

　101便は定刻5分遅れの6:34にドアクローズ、そして延々とD滑走路までタキシングし、数機待ちの後6:50過ぎにようやく離陸。

　機内の搭乗率は6～70%程度、後ろの方は結構な真ん中より前はそれなりに混んでいましたが、後ろの方は結構空席が目立ちました。ドリンクサービスはいつものようにコンソメスープをチョイス、最近は飲み物が出るというだけでJALを選択する十分な理由になります。

　伊丹には定刻から7分遅れの7:47に到着、これから大方の予想通り但馬タッチに向かいます。

 

#20 JAC2321 伊丹～但馬(JA8900)

　JAC2321便は9:05出発なので、まだ1時間以上の時間があります。どうやって時間を潰そうか考えていましたが、今月末まで有効なサクララウンジの利用券が財布の中に入っていたことを思い出し、早速サクララウンジに向かいます。

　初めて入る伊丹のサクララウンジ、入り口入るとエレベーターで3Fに上がる仕組みになっていて、3階に受付があるんですね。伊丹のラウンジって結構狭いんだなぁ。

　JAC2321便の搭乗時間が近づいてきたので23B搭乗口に向かいます。広い待合席は閑散としているようですが、この人数でも小さいSAABに乗ると満員になるんだろうなぁ。さっきラウンジで見かけた人もここに来てました、修行僧かなぁ?

　バスでスポットまで送られて搭乗です。こんなに乗れるのかってくらい人がいました。

　案の定、席は満席、三十数名乗りの機材は2/3が旬感ツアーとかカニツアーとかの感じでした。JAC2321便は定刻にテイクオフ、今日は気流がわるいのか揺れが半端じゃない。八丈島のドルフィンとかでも右に左に揺れるのは体験していたけど、機体が左右に流される感覚を覚えたのは初めて、やはり機体が小さいからなんだろうけど、飛行機ってドリフトするのね。

　約40分のジェットコースターフライトを終えて但馬に到着しました。まだ雪が残ってます、この日の気温は4℃でした、まだまだ寒いね。

#21 JAC2322 但馬～伊丹(JA8900)

　なにはともあれ但馬に着いたらYS-11を見に行かなければなりません。

　YS-11の羽の下になんだか奇妙なマスコットが置いてありました。先日来たときにはありませんでしたが、但馬空港のキャラクターでしょうか?

　後で調べてみると、2006年に開催された"のじぎく国体"のマスコット『ハバタン』でした。なぜここに居るのかは不思議ですが、お色直しされて元気にはばたいていました。

　カウンターで帰りのチケットの搭乗手続きを終えて振り返ると、1月に石垣旅行に誘ってくれたRC氏とバッタリ遭遇、氏は仕事で但馬に来ていたようです。

　時間になったのでJAC2322便へ向かいます。飛行機の入り口が向こう側になるように機体を止めるのって珍しいと思いませんか?

　伊丹に向かうJAC2322便もほぼ満席、空席は5席も無かったかも。で、来た時に乗ってた人も10人近くいるなぁ。

　JAC2322便は何故だか10分ほど遅れて出発、帰りも行きと同じくジェットコースターフライトでした。後でRC氏に聞いたところ昨日の但馬行きは条件付運行でもっと揺れたそうです。

　出発は10分遅れたのに伊丹にはほぼ定刻に到着、RS氏は3時間後の羽田行きに乗り継ぐとのことなので、少しラウンジ大阪でお茶にすることにします。

  1時間ほど話をしたあとRC氏とお別れし、モノレールの駅に向かいます。

　丁度来たモノレールに飛び乗って、

　着いた先は万博記念公園駅、いつも飛行機から見える太陽の塔を間近で観てみたいと思っていましたが、仕事で寄り道は出来ませんしね。しかしモノレールって運賃高いね。

　入場料250円払って塔に近づきます。40年前に建てられたときには中ほどまで屋根で覆われていたようですが、今で全景が正面から見れるようになってます。

　裏に回るとちょっとブラックな感じの『黒い太陽の顔』が描かれています。公園内をいろいろ散策もできそうな感じでしたが、当日は雪もちらつくほどの猛烈な寒さ、目的も達成したしお腹も空いてきましたので万博公園を後にします。

　で、モノレールと地下鉄の乗り継ぎ着いたのは、

　野田阪神駅のウイステにあるスガキヤ。大阪のスガキヤここしかしらないので、このためにここまで来ちゃいました。

　注文したのは肉入りラーメン、美味しくいただきました。スガキヤは間違いなく私のソウルフードです。

　スガキヤを堪能した後は今日の訪阪の目的であるオフに参加するため関西空港に向かいます。野田阪神駅から地下鉄でなんばに向かい、ラピートに乗ろうと思いましたがラピートは出発した直後。時間もあるので急行電車で関西空港へ向かいます。

　急行電車で関西空港へ向かいましたが、結局ラピートに抜かれることなく50分ほどで関西空港に到着、こんなんならわざわざラピートに乗ることないかも。

　電車の中でiPhoneをイジってたら電池がなくなりかけていたのでラウンジに行って充電することにします。

　オフ会終了後に土産を買う時間もないので、オフ会参加前に土産を調達し、ついでにたこ焼きも食べておくことにしました。

　そして18時から関空エアロプラザの店でオフ会開催!!

　オフ会の参加者は全部で8名、初対面の方も1名いらっしゃいましたが飛行機の話で盛り上がりました。話題の中心は国際線や海外ラウンジの話、国際線のチケットクラスや運賃の話はちんぷんかんぷんでしたが、楽しく過ごすことができました。

#22 JAL192 関西～羽田(JA334J)

　オフ会で楽しく盛り上がっていると時間はあっという間に21時。みなさんにお気遣いいただき私が帰るのに合わせて1次会を散会にしていただき出発ロビーまで送ってくれました。

　送ってくれたみなさんにカッコ良く手を振ってセキュリティを抜けようとすると、ゲートで搭乗手続きが済んでいないと機械に怒られる。チェックインしたつもりだったけどどうしてなんでしょ?石垣でも同じようなことおきたなぁ。

　みんなの前でちょっと恥ずかしい思いをしながらゲートを引き返し、カウンターで搭乗手続きをする。再度みんなに送られて無事セキュリティ内へ、みなさん2回も送ってくれてありがとう。

　帰りの機材はB737-800(JA334J)でJALのに乗るのは初めて、ANAを含めても徳島に続いて2度目。

　土曜日の東京行き最終便ということもあってそんなに混んではいません、というかガラガラ。前方席はそれなりに混んでいるが、後方は空きばっかりで搭乗率は50%行ってないかも。

　それにしてもJAL機のシート地ってなんでデザインがバラバラなの?

　JAL192便は定刻に出発し、羽田へもRwy32Lに着陸し、スポットｊへも定刻に到着。やっぱりJALも定時運行率は高いような気がする。

　羽田からはいつものようにYCATへバスで戻る。横浜駅から電車に乗って家に戻って今回の旅行も無事終了。

旅行後記

　日帰りでオフ会参加しましたが、やっぱり日帰りでは時間が足りない。でも、朝1番の便で大阪入りして最終便で帰ってくると、横浜での普段の休日の活動時間より多く大阪で活動できるような気がします、っていうか、実際の時間見ても長いね...。

　あと、但馬でばったり会ったRC氏に懐中電灯もらっちゃいました。今東京では懐中電灯や電池は手に入らないからと但馬のMaxValueで買ったそうです。私も探していただけに助かりました、ありがとうRC氏。

回数	便名	機体番号	機材	出発	到着	運賃	PP	FOP	マイル
19	JAL101	JA8979	B777-200	羽田	伊丹	特便割引1	-	862	538
20	JAC2321	JA8900	SAAB340B	伊丹	但馬	普通運賃	-	554	377
21	JAC2322			但馬	伊丹	普通運賃	-	554	377
22	JAL192	JA334J	B737-800	関西	羽田	特便割引1	-	862	538

総フライト時間:21時間25分　PP累計:0ppt　FOP累計:10,607fopt(22回搭乗)