搭乗記-10　但馬往復 ～鳥取砂丘にいきたかった～

　2011年5月28,29日と家族旅行をすることになりました。プロペラ機に乗ったことのない娘にプロペラ機を体験させたかったので、最近お気に入りのJAL4レグ但馬ツアーを利用して、鳥取砂丘,余部橋梁あたりに行き、帰って城崎温泉でも巡ってみようということになりました。

　台風2号の影響による関西地方の雨が残念でしたが、多少の雨があったほうが砂丘は歩きやすいからとポジティブに考えて出発。この先、いろいろなトラブルに見舞われることになるとは露知らず...。

#35 JAL103 羽田～伊丹(JA8984)

　今日も家から車で羽田に向かいます、JAL103便は7:30羽田発なので半分寝てる子供を着替えさせ車に詰め込み6時過ぎには家を出ました。

　駐車場で空きを探すのにちょっと手間取り、相変わらず事前指定できないJAC2321便の座席指定をするためにカウンターでチェックイン、保安検査場に着いたのは7時ちょっと前。

　土曜日は朝早くから保安検査場は長蛇の列、(自分もだが)家族連れが多くて通過に時間がかかる上に窓口もそんなに空いてない。そしてゲート通過時になぜか私だけが乗り継ぎのJAC2321便の座席指定が出来ていないことが判明。

　娘はJALに乗るのが初めてなので、赤い飛行機見に行こうと搭乗口に。ちょうどトーイングされてきたJAL103便はB777-200(JA8984)のエコジェット。エコジェットに乗れるので興奮している私に娘が一言、『緑じゃん』。

　7:30発の便だというのに大阪行きは混んでいます。ANAでは思わなかったけどJALの大阪便って常に満席ですよね。

　搭乗を開始し、BBで隣に止まっているB738を「あれが赤いのだよ」と教えているとその向こうに鶴丸新塗装機が見えました。レジ番見るちJA772J、ちょっと前までアーク塗装だったB777-200の筈です。新規導入分だけじゃなくもう塗り替えも進めてるんですね。

　安全のしおりにあるようにB777-200には新鶴丸塗装が存在することになりますね。

　JAL103便は満席、トーイングされてくるのが遅れたために出発準備が整わず、10分遅れて出発、Rwy05よりテイクオフ、伊丹での乗り継ぎに不安がよぎる。

　水平飛行に入るとお食事タイム、恒例のシウマイ弁当です。朝からシウマイ弁当ってのはヘビーな気もしますが、美味しくいただけました。そしてこの後に本日最初のハプニングが...。

　通路を挟んで反対側の乗客が荷物を取り出すためにオーバーヘッドコンパーメントを開けたところ、傘がスルスルっと滑り落ちて来て私のテーブルを直撃!!

　運よく弁当を手に取っていたので弁当は事無きを得ましたが、もし弁当をテーブルに置いて食べていたら弁当を直撃していたかも?、いやいや弁当どころか近づけた顔に直撃てたかもと考えるとゾッとします。

　いやぁ、大したことにならなくて良かったと思ったのも束の間、徐々に目の前の惨状が明らかになってきました。弁当は大丈夫だったものの、弁当の蓋を裏返して置いていたからしの小袋に傘の先が直撃したようで、袋が破れて中のからしがナパーム弾のように飛び散っていました。それもかなり広範囲にわたり、私の服はもちろんのこと、下に置いていたバックやら前のシートのシートバックやら...。(飛行機を降りた後にもこんなところにもというようなところもからしの黄色で染められていました。)

　弁当を食べ終え、からしの飛び散った後を掃除していると、JAL103便は伊丹に到着。出発のそのまま響き10分遅れた8:50に到着。

 

#36 JAC2321 伊丹～但馬? (JA8888)

　JAC2321便は9時5分の出発なので乗り換え時間は15分、しかもJAL103便でアサインされた席は後ろのほうの52列目。

　急いでJAC2321便乗り継ぎの搭乗口に向かう、着いたのはちょうど9時。案内版の表示も鶴丸に変えられてるのね、それと時間が9:00と表示されているのはゲートの最終通過時刻なのだろうか?

　JAC2321便は沖留めなので飛行機まではバス。バスは我々3人を待って出発。

　但馬行きの機材はSAAB340B(JA8888)。娘は初めてのプロペラ機を目の前にして、プロペラなことではなく小ささにビックリ。

　我々がアサインされた席は2列目の窓の無い席。窓が無くてちょっとがっかりですが、どうせ外を見ても眼下は厚い雲と霧に覆われ景色を楽しむことはできません。

　2列めでもA側は後ろのほうにちょっとだけ窓がかかっていてかろうじて外を見ることができます。

　窓の無い席でちょっとがっかりしながら飛ぶこと30分、但馬へのアプローチが始まりました、ここで本日最大のハプニングが発生します。

　車輪が出てプロペラの音が大きくなり徐々に高度が下がってくるのが判ったので窓の外に目をやると、依然霧の中を飛んでいます。それでも下を見ていてようやく空港の敷地にかかったと思われる場所にきましたが、なんだか高度が高いようです。

　空港の敷地を半ばほど過ぎたと思われるところで機体は車輪を格納して高度を上げています。瞬間にゴーアラだと感じましたが、以前大島で見たものとは随分様子が違い、エンジン音も変わらず急上昇もしないので外を見ていなければゴーアラしたとは気付かないかもしれません、実際、外が見えない娘と嫁は何も気付いていませんでした。

　しばらくするとCAさんから「着陸態勢に入り降下を続けておりましたが、機体は何故だか上昇しております、原因がわかりましたらお知らせします」とのアナウンス。

とにかくこれでゴーアラウンド初体験

　喜んでいいのか悲しんでよいのか...。

　その後機長から説明があり、空港の上まで来けど霧が立ち込めているので滑走路が見えなかったので天候の回復を待って20分後に再トライするとのこと。

　そして20分後に着陸を試みるがまったく同じ状況で再びゴーアラウンド、1度目よりは滑走路に近づいたようだけど、明らかに滑走路を外していた感じでした。空港敷地上空を飛んでいるのはいいですが、滑走路を外してこんなに低く飛んだら管制塔や空港建物に激突する危険なんて無いもんなんでしょうか? 考えたらちょっと恐くなりました。

　2度目のゴーアラから暫くして操縦室からCAさんへの連絡でCAさんが落胆したのを見て伊丹に引き返すのがわかりました。すぐに機長から天候の回復が見込まれないし燃料も少なくなってきたので伊丹に引き返すとアナウンスがありました。

ついでにダイバードも初体験

　ゴーアラウンドに続きダイバードも体験することになるとは...しかも家族で。(笑)

　ということで、JAC2321便は兵庫県を遊覧飛行して出発から1時間32分後の10時46分に伊丹空港に到着。

　ここで90分も遊覧飛行が出来てうらやましいと思った飛行機マニアのあなた!! 実際には、外も見えずドリンクも提供されずにうるさくて狭い機内に1時間半も閉じ込められているのはいくら飛行機好きの私でもちょっとこたえました。娘と嫁は明らかに疲れが表情に出ていました。

　さぁ、JAC2321はフライトキャンセルとなったわけですが、全ての乗客に対して代替手段は用意されず航空券の払い戻しのみの対応。伊丹を出るときにも条件付の案内も無かったのだけど代替手段も用意されないんですね、まぁ、次便振り替えってのも機材のキャパが無くて出来ないでしょうし、夕方便になっちゃいますしね。

　で、我々はというとツアーで乗った客は旅行代理店に相談しなさいということだったので、旅行会社に問い合わせます。

　とにかく喉が渇いていたのでラウンジオーサカに避難です。これから但馬に行っても予定していた旅程をこなせないのでキャンセルさせて欲しいとお願いすると、

1. JAC2321便は折り返すかもしれないと案内があった筈なのでその時点ならキャンセルが出来た。
2. キャンセルできるのは今日のJAC2321と明日のJAC2322、レンタカー、ホテル。
3. 本日の大阪での宿は個人で確保して欲しい

　というような説明をされましたが、そもそも羽田でチェックイン時にJAC2321が飛ばないかもしれないなんてこと聞いてないし、大阪で放置されても困るので、もうちょっと涙の交渉を...。

　結局、この旅行自体を無かったことにしてもらうことにして羽田まで戻してもらうことになりました。直後の羽田へ向かう便への提案をされましたが、娘と嫁が飛行機乗りっぱなしで疲れていることや昼食も取っていないことを理由にとりあえず夕方の便にしてもらうことに。嫁がどうせなら大阪観光したいと言うので、ちょっとわがまま言って夜の便でもいいか聞いてみたら可能とのことだったので19:30のJAL134便に振り替えてもらっちゃいました。これってクレーマー?

　帰りの飛行機も決まったことだし、とりあえず市内に出て食事をすることにしました。モノレールと阪急を使って梅田へ。

　お好み焼きが食べたいとのことなので、大阪へ出張にくると結構な確立で寄るお好み焼き屋で昼食。なんか仕事で大阪に来てるみたいです。

　まだまだ飛行機まで時間があるので、地下鉄を乗り継いで着いた先は、

　海遊館です。雨なのでそんなに人はいないだろうと思ったのも大誤算、ものすごい人出でした。

　ペンギンを見て癒され。

　ジンベイザメを見て感動し、2時間半ほど海遊館を満喫しました。

#36 JAC2321 伊丹～但馬? (JA8888)

　丁度良い時間になったので海遊館を後にして地下鉄に乗って梅田へ。

　梅田からは疲れていたこともあってバスで空港を目指します。

　高速は渋滞していたにもかかわらずほぼ定刻に伊丹に到着。

　雨が降っていましたが、搭乗機を確認するため展望デッキへ。帰りの機材は鶴丸新塗装のB777-200(JA772J)です、朝羽田で見たやつですね。

　例のキャンペーンで5月一杯はラウンジへのアクセス権があるので、娘と嫁を放置してラウンジでくつろぐことにします。

　ラウンジに入る頃には搭乗が開始されたのでジュース1杯だけ頂慌てて機内に乗り込みます。最後の乗客を待って出発したのは定刻3分前、搭乗率が90%程度のB777-200で定刻前に出発とはなかなかやりますね、JAL。

　道中特筆することもなく順調すぎるフライトで定刻8分前にRwy34Lから16番ゲートに到着。荷物受け取り所で荷物を待っている途中娘がポシェットを持っていないのが発覚、ゲートの前のトイレで忘れたらしいが取りに戻れず...。とちょっとハプニングがあったものの今回の旅行も無事終了。 

旅行後記

　今回は3回飛行機に乗ったが、ゴーアラウンド2回にダイバードの波乱ありで、旅行は全てキャンセルになり記録的には全てノーカウント(現時点で羽田-伊丹往復の2レグは記録されているがそのうち消えるでしょう)となった。

　それでもエコジェットと新塗装に乗れたのは収穫、私はそれなりに楽しかったが、鳥取砂丘に行くのを楽しみにしていた娘と嫁は消化不良状態、大阪観光が少しできたのがせめてもの救いか...。

　あと、娘のポシェットは翌日羽田の忘れ物センターに届いていました、拾ってくれた方ありがとうございました。

回数	便名	機体番号	機材	出発	到着	運賃	PP	FOP	マイル
35	JAL121	JA8976	B767-300	羽田	伊丹	個人包括	-	-	-
36	JAC2323	JA001C	SAAB340B	伊丹	但馬	個人包括	-	-	-
37	JAL116	JA8398	B767-300	伊丹	羽田	個人包括	-	-	-

総フライト時間:38時間52分　PP累計:820ppt　FOP累計:14,581fopt(31回搭乗)