搭乗記-15　沖縄アイランドホッピング13レグ ～サファイア達成～

　2011年9月初旬、旬感旅行の『沖縄先島・JET空港全周 2日間』を利用してJTA就航全ての空港を周ってきました。本当はプロペラ機使用が多い『JACで空飛ぶ薩南諸島 2日間』に参加したかったんですが、なかなか予約が取れなかったのですんなり予約の取れたこちらのツアーに参加することにしました。

　離島をB737で飛び回るのはANAでの修行以来の感覚、おかげでJTAが好きになってしまいました。

　このツアー、1日目は羽田-那覇-宮古-石垣-那覇-久米島-那覇、2日目には那覇-石垣-与那国-石垣-宮古-石垣-那覇-羽田と計13回飛行機に乗ってぐるぐるするツアーで、2日間でこんなに飛行機に乗るのは初めての経験。台風が迫ってきているという予報がありますが、欠航になったらその時はその時としてとにかくツアーに出かけることにします。

 

#49 JAL901 羽田～那覇(JA8942)

　JAL901便は6:10羽田発、車で羽田に行こうとも思ったが電車でも間に合いそうなので電車とバスで空港に向かうことにします。

　初電に近い時間で近くの駅を出発。駅前にある24時間営業のマックで朝マックしようとおもったけど、まだこの時間は朝マック開始前、仕方ないのでチーズバーガーとコーヒーで朝食。

　横浜駅のYCATでバスに乗り換えますが、途中の地下街では『沖縄フェア』やってました。最悪土産はここで調達ですかね^^;

　羽田空港には5:40に到着。早朝というのに羽田空港は結構な賑わいです。

　さくっと保安検査を抜け、出発ゲートに向かいます。台風は和歌山方面に向かっていて羽田と沖縄は影響無い模様。本日の機材はB777-300(JA8942)、JALのB777-300に乗るのは初めて。

　B777-300の新塗装はこんな感じになるようです。まぁ、見た目B777-200と変わらないね。ところでB777-300の新塗装って実在するんだっけ?

　JAL901便はB777-300でも満員な感じ。そうとう数の客を運んでくれてます。この後、朝早かったためか眠りに落ちる...。

　2時間後に目を覚ますと眼下には沖縄が見えました。丁度着陸態勢に入ったようです。

　そしてJAL901便は無事に那覇空港に到着です。次の乗り継ぎまで実に3時間以上、市内に出るわけにもいかなそうなのでデッキにでも行って飛行機の写真でも撮りますかねぇ。

 

#50 JTA559 那覇～宮古(JA8524)

　というわけで展望デッキにやってきました。前はANA側のデッキに行ったので今回はJAL側のデッキに行ってみることにしました。

　やってきたのは最近羽田ではめっきり見なくなったドルフィン君、鼻先が黒く汚れてます。

　先日北海道から帰ってきたときに乗ったピカチュウジャンボもやってきました。なんだかジャンボは沖縄の海が良く似合います。

　反対側に目をやると自衛隊機が沢山居ました。これは海上自衛隊のP-3C哨戒機で潜水艦を見つけるのが任務。

　これも海上自衛隊のUS-1A飛行艇。救助用の飛行機です。

　そして花形の航空自衛隊F-15。2機並んでの離陸はカッコイイ!!

　戦闘機は小さいので200mmのレンズでは寄り切れません。飛んでる速度も民間機とは段違いなのでなかなかうまく撮れません。

　3機編隊で飛んできました。かなり近いところでこのサイズなので軍用機を撮るには500mm以上の望遠が必須ですね。

　そして1機ずつ旋回していきます。旋回時にはベイパー引いてかなりカッコイイ絵になるます。戦闘機を綺麗に撮るにはかなりの腕と道具が必要になりそうです、軍用機を撮るのにハマらないようにしないと...。

　戦闘機はコックピットが見えて楽しいです、でも200mmではここが限界。あぁ、長いレンズ欲しくなってきた、いかんいかん。

　1時間30分ほど外で飛行機みてましたが、空腹と暑さで体力の限界。ここはいつもの空港食堂に行って腹ごしらえをしましょう。

　時間は11時前でモーニングの時間、メニューの選択肢が無いので仕方なくカレーを注文。そういえば空港食堂でカレー以外食ったことないなぁ。

　まだまだJTA559便までには時間があるので、招待券を使ってサクララウンジへ潜入することにします。

　オリオンビールがあったのに迷わず頂くことに。

　搭乗時間近づいてきたので搭乗ゲートへ。使用機材はもちろんB737-400ですが、うちなーの翼塗装の機材(JA8524)でした。どうせなら新塗装のに乗りたいと思っていたのでラッキー!!

　B737-400はJEXからJTAに移籍が進んでいるようなので、JEXでの新塗装は無いのでしょうね。

　JTA559便は満員の乗客を乗せて定刻より10分ほど遅れて那覇を出発。

　小1時間で宮古に到着。出発の遅れを取り戻せなかったので次のRAC833便までの乗り換え時間が25分ほどしかありません。宮古空港では到着時に強制的にセキュリティエリア外へ出されるようですが、事情を話して改札を逆行させてもらって出発ロビーへ入れてもらいました。

#51 RAC833 宮古～石垣(JA8972)

　参加したツアーは主にJTAのジェット機を利用しますが、宮古-石垣間はRACのプロペラ機材を利用します。このRACのボンQ100に乗ってみたかったんだよね。

　RACは沖縄の那覇を中心とした離島を結ぶ飛行機を運行している会社で東京ではお目にかかれません。宮古から石垣までは35分の所要時間で結んでいます。

　定刻15分前に改札はオープンしました、セキュリティ外に出なくて良かった。飛行機までは歩いて向かいます。

　この尾翼にシーサーが描かれたボンQ100に乗ってみたかったんだよね。と思ったらこの機材はJA8972なのでDHC-8-Q103ではなくDHC-8-103、Qが無いってことは"Quiet"モデルじゃないのね。敢えていうなら"ボン100"でしょうか?

　機体は乗るのにちょっと躊躇するくたいくたびれている感じがします。が、まだ機齢は15年にもなってないようで...。

　　安全のしおりには"Q"付いてますね。新塗装になるとこんな感じになるようです。

　RAC833便は定刻5分前に出発。宮古島で環境かなにかのシンポジウムがあったようで、そういう志の高い活動家の方々が沢山乗っていらっしゃいました。

　飛行中に機内誌のCAさんの写真見て、『このCAさん何処かで見たような...』と思って顔を上げたらこの便担当のCAさんでした(^^ゞ

　石垣到着時には名物の急ブレーキももち体験、お約束のよう前につんのめる。石垣には定刻5分前に到着、ここに来るのは1月以来今年2回目で人生2回目。ここで本日折り返し。

 

#52 JTA176 石垣～那覇(JA8940)

　1時間ほど空港内をぶらぶらして那覇に向かうことにします。

　搭乗するJTA176便は那覇経由の名古屋行きですが、台風のために那覇-名古屋は欠航がきまっているようです。この欠航が後々いろいろと影響してくるとは思ってもいませんでしたが...。最初は那覇行きも欠航なのかとすこし焦りました^^;

　石垣空港の搭乗口では沖縄のヒーロー琉神マブヤーがお見送りしてくれます。

　活躍ぶりの号外も出てました。

　搭乗時間になったので歩いて飛行機まで向かいます。使用機材はもちろんB737-400(JA8940)です。

　本日4搭乗目にして、(やっと)空いている飛行機に乗れました。乗客の立場からすると空いている飛行機ってのはありがたいですね(JTAさんごめんなさい)。

　そして石垣空港特有のロケットスタートを満喫して空の上の人に。

　途中、多良間島が良く見えました。高低差の少ない島ですねぇ。

　下地島空港も見えました、海に突き出たRwy17エンド側の美しいこと...。もう一度行きたいですねぇ。

　道中JTA専用機内誌を見てたら『琉神マブヤー』のストラップが売っていたので迷わず購入、ストラップの先にマブヤーとJTAのB737のフィギアが付いていてなかなかの逸品です。

　そうこうしているうちにずいぶんと早く那覇に到着。後で調べたら、JTAの飛行機って定刻前出発して定刻前到着してる便が結構あるんですね。東京や大阪の都市圏じゃ考えられないですね、機材定員の問題なのか人間の問題なのか...。

　本日2度目の那覇空港に無事到着、と思ったら急にお腹が空いてきた。

　次の乗り継ぎまでは2時間ほどあるので、A&Wで腹ごしらえをしておきます。乗り継ぎ乗り継ぎで昼食も食べる暇なかったしね。

 

#53 JTA221 那覇～久米島(JA8940)

　さぁ、次はいよいよ久米島です。久米島に行くのは初めてですがそれより楽しみにしているのが、JTA221便の座席。事前の指定で2列目を確保していたのですが、予約時に出てきたシートマップでアブレストが2-3となっていました。B737-400は3-3のアブレストですのでクラスJ装備機材の解放席に間違いありません!! 普通運賃でクラスJシートに座れてしまうなんて素敵過ぎます。

　意気揚々と搭乗口に向かうと、搭乗口の変更案内が...。

　そして使用機材を見ると、さっき石垣島から乗って来たJA8940です。どうやら天候不良のために名古屋へ向かわなかった機材がそのまま久米島行きに投入されたようです。

　ということは、この機材はクラスJ装備機材ではありません。クラスJのシートに座るの楽しみにしてたのに台風のバカヤロー!!

　それにしては座席変更の案内来ないなぁと思ってたら、クラスJから普通席への変更なのでシート番号変わらずにいけるんですね...とにかく残念。

　そんな私の落ち込みをよそにJTA221便は順調にフライトし久米島に到着、これも定刻前。降機の際に『そういえばさっき機内販売で使ったカードの利用控えを貰ってないなぁ』ということを思い出しCAさんに伝える。CAさんも「我々が担当していた便です」(知ってるけどね)とのことなので、「帰りもこの飛行機に乗るのでその時に渡してください」と伝えて飛行機を後に。

　久米島空港は綺麗な建物でした。

　何故かゲームセンターがいたるところにあります。まず1個目。

　2個目。

　3個目。でも悲しいことに誰も遊んでいませんでした。

　空港外観、地方空港はどこの空港も同じような造りです。

 

#54 JTA222 久米島～那覇(JA8940)

　本日最後の搭乗、乗ってきた飛行機で折り返し那覇を目指します。帰りも2列目を確保していたのにクラスJに座れなくてちょっと残念。

　とりあえず展望デッキに行って使用機材をカメラに収めます。時間も18時30分だというのに沖縄はまだまだ明るいです。

　久米島の保安検査口は1個だけです。これも離島の空港にありがちな光景ですね。

　JTA222便は定刻5分前にドアクローズして、那覇には定刻10分前にドアオープン。30分の短時間フライトだったけど疲れていたので見事に眠りに落ちておりました、そんなこんなで本日3度目の那覇に無事到着。

　飛行機を降りるときにJTA176便で機内販売の対応をしてくれたCA(研修生)から無事カード利用控えを受け取りました。受取る時にかけられた言葉は「無事見つかりました」ではなく「いつもご搭乗ありがとうございます」でした、ちょっと緊張してたかな? 確かに今年50回近く乗ってるけどね...。

　宿はゆいレールの旭橋近くですが、バスでも行けるということなのでバスで宿に向かいました。沖縄県での初バスです、空港内のランプバスを除いて(笑)

　宿に着き、軽く食事を済ませてベッドに横になってサッカーを見ていると、あっというまに夢の中でした...。

 

#55 JTA603 那覇～石垣(JA8524)

　そして翌朝、今日は那覇から与那国島を目指し、帰りに石垣から宮古タッチでして羽田に帰るルートです。朝ホテルの朝食で腹ごしらえをしてゆいレールで那覇を目指します。

　那覇8時前の搭乗ロビーは人一人いません。まだ各地発の初便到着前ですからね。

　まずは、那覇-石垣-与那国-石垣とお世話になる飛行機をチェック。JA8524は昨日も乗った新塗装のB737-400でした。

　そして機内に乗り込むと指定しているのは最後列の26A、大好きな席です。朝早い便だというのに満席に近い状況で石垣に向かいます。

　定刻に出発し石垣にもほぼ定刻に到着。石垣着陸時の急ブレーキは何度体験してもいいですね。

 

#56 JTA961 石垣～与那国(JA8524)

　石垣空港では強制的にセキュリティ外に出されます。30分ほどの乗り継ぎ時間しかないのでそのまま保安検査に向かいますが那覇行きの便と重なって検査場は大混雑。

　この後10分ほどかかってようやくセキュリティ内へ入れました。

　中に入るとすでに搭乗案内が始まっていたので急いでバスに乗り、機内を目指します。もちろん機材はさっきと同じJA8524の新塗装機。

　そして座った席もさっきと同じお気に入りの席の26A。与那国便もなかなかの搭乗率です、75%程度の搭乗率ではないでしょうか。

　JTA961便は遅れてきた乗客を待って5分ほど遅れて石垣を出発、30分のフライトで与那国に到着です。

　与那国空港へも今年1月に来て以来の人生2回目にして今年2回目の訪問です。2回ともタッチでの訪問なので滞在時間は合わせても1時間ほどですが、まさか年に2回もここへ来れるとは思っていませんでした。

 

#57 JTA962 与那国～石垣(JA8524)

　ちなみに与那国島は東西南北の端で一般人が唯一訪れることができる日本の西の端です。

　与那国空港は滞在時間が短いので空港の外観を記録することくらいしかできません。

　そしてまたすぐにセキュリティ内へ、ここの検査場も1列しかない離島にありがちなパターンです。

　与那国空港は搭乗口から飛行機まで100m以上歩きます。でもこれ、かなり自由なルートで飛行機まで行けるのでお気に入りです。GHさんにはかなり迷惑かもしれませんが^^;

　機内に乗り込むとまたまた26Aをキープ、そしてJTA962便は予定通り定刻にテイクオフ。しばらくして水平飛行になってベルトサインが消えるとCAさんから声を掛けられました。

CA:「みなかも様、いつもご搭乗ありがとうございます。」

私:「いやいや、どうも」

CA:「沖縄からずっとこちらの席に座られてますよね?」

私:「ハイ。」

CA:「与那国へ行かれてすぐ帰ってこられるとはお仕事ですか?」

私:「いいえ、JALさんのツアーですよ、旬感旅行って言って2日でJTAさん乗りまくるっていうツアーなんです。」(と言って旅程表を見せる)

CA:「えぇぇ、こんなツアーあるんですね。前の方にももうお一人ずっと乗ってる方がいますがご一緒でしょうか?不思議に思ってたんですけど...。」

私:「さぁ、でも同じ乗り方してるのなら同じツアーかもしれませんね。」

　やっぱこんな乗り方してれば不思議に思われるよね、でもCAさん達が旬感旅行の存在しらなかったというのもちょっと驚き。でも、ぐるぐるしてるときと違ってカミングアウトしなくていいのはちょっと楽。

　このあとしばらく会話していると、「マイル貯めてますか?」と聞かれたので「はい。」と答えると、マイレージ番号やら名前やら色々聞かれ「1ヶ月くらいしたらマイルがあげられるかも知れません」とのこと、1ヶ月後が楽しみ(^^♪

　JTA962便は予定とおりの時刻で石垣に到着、またまた急ブレーキを楽しむ。飛行機降り際に前方のCAさんからパイロットが作っている機内誌いただいちゃいました。これがなかなかの読み応え。

#58 RAC832 石垣～宮古(JA8974)

　このツアーで3回目、本日2回目の宮古島。売店であとで買うであろうお土産を物色して搭乗口へ。この後は宮古タッチして石垣に戻り、那覇経由で羽田に帰ります。

　またまた搭乗口は那覇便と重なって結構な混雑。

　宮古タッチの機材はRACのDHC8-100。レジ番はJA8974なので機内騒音低減システムが付いた"ボンQ100"ですね。

　狭い機内に続々と人が乗り込んで行きます。

　小さい機材は人の乗り降りが早いのか、この便も定刻5分前に出発です。機内は満席ですが、それでも搭乗人数は39人。昨日乗ったDHC8-100より静かなのかは良く分かりませんが、伊丹-但馬で乗ったSAAB340Bよりは明らかに静かな機内は快適でした。

　宮古空港には10分も早く到着。ここで機内のポケットにコンデジを忘れたことが発覚。GHさんに帰りにも乗るから保管しておいてと軽くカミングアウト。

　宮古空港の出口には宮古島衛君まもる君が居ました。ここで日夜宮古の安全を守ってるのでしょう、ご苦労様です。まもる君って14歳だったんですね^^;

 

#59 RAC833 宮古～石垣(JA8974)

　この旅行で2回目、人生で3回目の宮古空港だが、滞在時間も30分ほどしか無いためさっさとセキュリティ内へ行くことにします。

　セキュリティ内の売店でお土産を物色してると、さっきのGHさんがデジカメをわざわざ届けてくれました。ありがとGHさん。

　搭乗が開始されたので、さっき乗って来た飛行機に向かいます。こうやって歩いて飛行機に向かうのっていいですね。乗客の少ない離島の特権、病み付きになりますね。

　帰りの便もほぼ満席です。

　アサインされた席は車輪の真横の席。RAC833便はほぼ定刻に出発し、定刻に石垣空港に到着。念願のRACボンQ100に乗れて満足。

　ちなみにRACはJALグループですが、JTAの子会社なのでJALとは直接資本関係がなく、ワンワールドにも加盟していません。なのでマイルやFOPの積算対象になるのはJTAも運行している路線のみなんです。もち、石垣-宮古は積算対象です。

 

#60 JTA176 石垣～那覇(JA8939)

　宮古タッチも無事終了し、ここから羽田を目指します。宮古タッチの前に目星をつけておいたお土産をゲットしてセキュリティ内へ。

　搭乗が開始されましたが、さすがは那覇便長蛇の列です。って50人くらいですが...すっかり離島慣れしちゃったかな(^^ゞ

　使用機材はこの旅最後のB737-400、レジ番はJA8939。

　アサインされた席はなんとクラスJ解放席。一番後ろでもない中途半端な席しか指定できていなかったので直前にカウンターで座席変更をお願いしたのが功を奏しました。なんか得した気分、このまま羽田に行ってくれてもOKな感じです。

　窓から見下ろすと青い海の上に綺麗な雲が広がっていました。

　JTA176便は10分ほど早く那覇に到着。JALって本当に定刻前到着運行多いですね、離島だからかな。

　飛行機を降りて、クラスJに乗せてくれたJA8939を記念撮影。この旅ではB737-400に本当にお世話になりました。

 

#61 JAL920 那覇～羽田(JA010D)

　13レグに及ぶこのツアーもいよいよ最後の搭乗となり、羽田を目指すのみです。最初はこんなに乗るのは大変だなぁと思ってましたが、終わるとなるとちょっと寂しいです。

　前の便との乗り継ぎ時間は50分ほどだったので、セキュリティ外に出るのはやめにして売店を物色したりして時間を潰します。

　JAL920便は25番ゲート。で、今気付いたんだけど、案内板って新しくなった?前は横長のやつだったよね?

　羽田までの機材はB777-200(JA010D)、今年2回目の搭乗です。

　帰りは事前にクラスJを取っていました。旧JASの機材だということは事前にシートマップ見て分かってたんだけど、旧スーパーシートは事前指定できませんでした、指定できるのは上級会員だけなのかな?

　後ろの普通席も含め満席の状態。B777-200が満席でも定刻に出発させるなんてさすがJALです。

　2日間満喫(?)した沖縄の空と海を惜しみます。そして疲れからかこの後眠りに落ちる...。

　辺りも暗くなって羽田に到着。13レグのツアーに幕を閉じる。本当にこの2日間は朝から晩まで飛行機乗りまくりでめっちゃ楽しかった。

　いつものようにバスでYCATから家路にと思いきや、この日開催されていた高校時代のクラス会に出席してようやく家に辿り着いたのは日が変わったAM3:00というのはどうでもいい話。そんなこんなで今回の旅行も無事終了。

そして、

JMBサファイア達成ーー!!

 

旅行後記

　今回の13レグツアーはちょっと無謀かなぁと思ったけど、やってみたらANA修行ぐるぐるしてた時の感覚がよみがえってきて楽しかった。

　今年はなんとなくJALに乗ってみようかなと思いはじめたのが1月に誘われた石垣オフへの参加だった。それから8ヶ月弱、気がつけばJAL搭乗54回の4回オーバーランでサファイア基準を達成してしまいました。やっぱり基準がPPでなく回数制だとクリアしたくなっちゃいますね(^^ゞ

　今年一杯は事前のサファイアサービス受けられるんだけど、ANAだったら基準達成の翌水曜日には事前プラチナになれたのに、JALは基準達成の月末とのことなので、11月初まで2ヶ月待たなきゃならないのは長いなぁ。

　それよか今回の旅行で出した搭乗券の長さは計2m50cmにもなります。こんだけ出してビックマックが当たらないなんて、延長前にくらべて当選確率下がった?ちょっと期待してたのになぁ。

回数	便名	機体番号	機材	出発	到着	運賃	PP	FOP	マイル
49	JAL901	JA8942	B777-300	羽田	那覇	個人包括	-	1,082	1,476
50	JTA559	JA8524	B737-400	那覇	宮古		-	196	266
51	RAC833	JA8972	DHC8-100	宮古	石垣		-	84	114
52	JTA176	JA8940	B737-400	石垣	那覇		-	277	477
53	JTA221			那覇	久米島		-	66	89
54	JTA222			久米島	那覇		-	66	89
55	JTA603	JA8524		那覇	石垣		-	277	377
56	JAL119			石垣	与那国		-	86	116
57	JAL119			与那国	石垣		-	86	216
58	RAC832	JA8974	DHC8-Q100	石垣	宮古		-	84	114
59	RAC833			宮古	石垣		-	84	114
60	JTA176	JA8939	B737-400	石垣	那覇		-	308	520
61	JAL920	JA010D	B777-200	那覇	羽田		-	308	520

総フライト時間:64時間8分　PP累計:820ppt　FOP累計:21,692fopt(54回搭乗)