いよいよ7月4日、9:15頃から家のPCの前で身を清めながら予約開始の時間を待つ。そしていよいよ9:30。HPから搭乗日・区間を設定して『エイッ!!』とボタンをクリック。

東京(羽田) → 函館

ANA4781 ×

ANA853  ×

ANA4783 ×

ANA863 △

　いきなり満席...。863便はかろうじて空席があったものの、夕方現地入りでは魅力半減。特典旅行を諦めかたが、千歳線を覗いてみると、午後一現地入りで翌日夜便がかろうじて空席がある様子。

　家族マイルを捨ててしまうのももったいないので札幌旅行でも楽しんできます、美瑛にでも行きましょうかね。

　問題なのは、特典航空券の予約ができたのは娘と嫁の2名分。自分の分が確保できてない、最悪手元にある株優でいくことになるのかな。

　それにしても、予約開始日当日でここまで特典航空券が取り難いとは...。ダイヤ様だと特典航空券の事前予約できるんでしたっけ? いいなぁと思う今日この頃。

　当然、家族マイルの消化のために自分の直近期限のマイルは「ANAご利用券(eクーポン)」レートアップキャンペーンでeクーポンにしておきました。もっぱらこっちの使い道のが気になってます。

2010年5月21日 業務で大阪に行ってきました。今年は2月から4ヶ月連続の大阪です。

　羽田へはYCATからバスで向かうことにします。

　羽田には搭乗時間の1時間程前に着いてしまいました。金曜日の羽田はそこそこの賑わいです。

　今回は預け荷物もないのでSkip搭乗で100eクーポンGetすることに。搭乗口確認のために案内掲示板を確認するとANA21便は搭乗ゲートが60→62ゲートに変更との案内が、とりあえず展望デッキに行って搭乗予定の機材を迎えることにします。

　当初予定の60番ゲートには出発の遅れているスアタラ塗装のB777。

　56番ゲートにはベアドゥが居ました。

　62番ゲートにも飛行機が居ましたが、どうやら伊丹行きの機材ではないようなので、お迎えを諦めてANA LOUNGEで搭乗時間を待つことにしました。

　本館のANA LOUNGEで一服していると、ANA21便は更に搭乗口が変更になり52番とのこと。最初から言ってくれれば北ピアのANA LOUNGEにしたのになぁと軽くショックを受けます。

　搭乗時間が近づいてきたので延々とロビーを歩き52番搭乗口へ、本日の機材とご対面。

　搭乗機材はB767-300(JA8324)、鼻のところの塗装が剥げちゃってます、いままで過酷な環境の中を飛んできたのでしょうか。

　ANA21便は搭乗口の変更があったのにもかかわらず、定刻5分ほど遅れただけでプッシュバック開始。その後の滑走路渋滞も特になく、Rwy16Rからテイクオフ。

　伊丹には定刻に到着、到着ロビーにも結構人が居ます。伊丹の国際線カウンターは1Fにあり、ANA21便で来たときにはいつも国際線カウンターは搭乗手続きで賑わっています、伊丹からANAの国際線って飛んでるんですね、何処行きなんでしょうか?

　国際線カウンターの前にせんとくん発見!! 奈良でもないのに...。

　今回はモノレールと阪神を乗り継いで梅田まで出ることにします。

　梅田に着くといつものお好み焼き屋でランチ。

　梅田から谷町線に乗って事務所のある天満橋に着きました。

　今日の仕事の目的地は事務所ではなく、事務所から歩いて15分ほどのところにあるのですが、折角なので事務所に顔をだします。

　時間が近くなってきたので事務所を出発すると、近くの川で妙なものを見つけました。

　最初見たときは船を洗う場所か?と思いましたが、放水は船の進入を防ぐためでしょうか? でも、なんでしょこれ?

　ずっと見ていたかったのですが、仕事があるので目的地にむうことに、見届けられなくて残念。

　仕事が終わり事務所へ帰るときは反対側から見ましたが、水門らしきものは閉じていました。

　どうやらこれは『東横堀川水門』というらしいですね、何の目的であるのでしょうか?

　このあと事務所で関西メンバと打ち合わせ、定時後には梅田に出て飲み会です。飲み会で大いに盛り上がってしまったので、気付くともう最終便では帰れない時間。

　西明石在住者の口車に乗って何故だか西明石のホテルを予約してしまったのでほろ酔い気分でJR大阪駅から西明石へ向かいます。大阪でJR乗るのって初めてです、大阪では昔東京で見た電車が活躍していてなんだか懐かしい。

　西明石在住の同行者大阪から西明石は500円くらいだと聞いていたのに実際は890円、モバイルスイカには850円ほどしか残っていなかったため、改札でブロックされてしまいました。慌てて改札内でモバイルチャージ。駅から3分ほどのホテルで就寝。

#18 ANA32 伊丹 ⇒ 羽田 (JA705A)

　翌日は関西メンバ会ったあと市内在住者に伊丹空港まで車で送ってもらいました。

　空港の着いたのは14:40頃、急げば15:00発のANA30便に乗ることもできましたが、お土産も買いたかったので16:00発のANA32便で羽田に向かうことにしました。前回の出張で一区間だけ使ったビジネス切符の余りをカウンターに行ってANA32便で予約・チェックインします。あれ? そういえばカウンターで予約しちゃうと100eクーポン貰えないんでしたっけ?

　喉が渇いたのでお土産を物色する前にラウンジ大阪で一服します。

　ANA32便(ANA27便の折り返し)が到着の時間になったので展望デッキでお迎えします。

　真正面から見ると飛行機ってヌッとしてますね。このあと家族へのお土産を買ってセキュリティ内へ。出発時間までANA LOUNGEで過ごします。　

　搭乗時間になったので機内へ。土曜日ということもあってかそんなに混んではおらず、定刻前にドアクローズ。

　折角窓側に座ったのに道中はご覧の通りずっと霧の中を飛んでいるようで景色は楽しめませんでした。

　定刻10分前の17:00丁度に羽田に到着。バスターミナルに行くと丁度YCAT行きのバスが出発するところだったので飛び乗ります。

　この後の横浜駅でも電車の待ち時間も無く、記録的な速さで羽田から家に帰ることができました。無事家に着いたところで今回の出張も無事終了。

旅行後記

　今回も訪阪には『特割タイプC』と『ビジネス切符』を利用。前回懸案となっていた『ビジネス切符』の消化は完了。

　あと、キャンペーン中の『2010年プレミアムポイントボーナスキャンペーン』でプレミアムポイントが前回大阪往復分178PPが加算されてました。

総フライト時間:22時間59分　プレミアムポイント累計:17,339ppt

　2010年5月23日 帰宅するとANAから株主優待が届いていました。

　巷ではJALは株主優待券の配布を止めたということがニュースになっていますが、まだ株生きてたんですね。直前まで調整していたとのことですがら1円のときに買っておけば4000円で4枚手に入ったのでしょうか...。

　それにしても『ANAグループ優待券』ってのはANAカード会員であれば享受できる特典に近いのであまりうれしくないですね。

　2010年5月15,16日 一度行きたかった下地島に行ってきました。株優が2枚あったのでどこに行こうか迷っていたところ、ちょうど沖縄旅行に行く同僚がいたので同行させてもらうことにしました。で、どうせならと半ば強引に目的地を宮古に変更してもらい実現した旅行です。沖縄の往復には株優プレミアム、沖縄-宮古は1ヶ月ほど前に旅割でチケットを確保しておきました。

　旅行前日、沖縄地方は梅雨入りした直後とのことで到着予定時刻頃には宮古地方は1時間に10mmの降雨予想、ちょっとブルーな気持ちで翌日宮古に向かうことを決意し就寝。

　いよいよ出発当日、ちょっと朝早起きして天気予報を見てみると、相変わらず宮古の天気は悪いらしい。 横浜はいい天気なのになぁ。

　いつものようにYCATからバスに乗って羽田に向かいます。ベイブリッジから見るみなとみらい地区もいつになくはっきり見えます。

バスは20分ほどで羽田に到着。朝7時前だというのに羽田空港は結構な賑わいです。

　同僚との待ち合わせ時間までちょっと時間があるので3Fのカードラウンジで時間を潰す。カードラウンジでは初めてクロワッサンをGetしました。

　同僚と合流し共に沖縄までの株優航空券を決済&チェックイン。プレミアムカウンターで決済してんだけど、GHさんが慣れてなかったのか往復で2回に分けられて決済される。ちなみに同僚は往復分1回で決済できてました。

　チェックイン後、ANA121便を拝むために展望デッキへ向かいます。今日の東京はいつになくきれいな青空が広がっています。

　本日の機材はB747-400(JA8966)です、過去に何回か乗ったことのある機材。B747に乗る時って何故かポケモンジャンボを期待してしまうのは私だけでしょうか?

　この後保安検査を抜け、本館のANA LOUNGEで搭乗時間を待つことにします。ANA LONGEで以前シンガポールに同行してもらったSさんとばったり遭遇。Sさんは今日もシンガポールへと旅立たれるようでした。成田からシンガポールへ向かうはずのSさんも何故か同じANA121便で羽田から沖縄に向かうようです。理解に苦しむルートですが、流行っているようで...。

　搭乗時間か近づいてきたので60番搭乗口に向かうと、人で溢れかえっていました。さすがB747使用便は乗客が多い。

　搭乗開始予定時刻になっても搭乗が始まる気配が無い、結局15分ほど遅れて搭乗開始しました。

　久しぶりのプレミアムクラス。離陸後しばらくして食事が運ばれてきました。そういえば有償でプレミアムクラス乗るの初めてかも。お酒も飲みたかったけど、このあとレンタカーを運転する予定なので自粛。

　沖縄便は飛行時間が2時間以上あるのでやっぱりプレミアムクラスは楽です。ただ、通路側に座った自分よりちょっと若い男性の体臭が気になりあまり快適ではなかった。

　しかもその男性、ベルトサインが消えるやいなやオットマンとリクライニングを全開にし耳栓にアイマスクを装備して爆睡状態。シートピッチの狭いB747ではトイレに行くのも一苦労。昔よりは広がったとは言え、プレミアムクラスとしては狭いシートピッチでリクライニングをいっぱいまで倒されると後ろの乗客もかなり迷惑だっただろうなぁ...。

　定刻より10分ほど遅れた10:41に沖縄に到着。沖縄は予報とおり雨、しかし予報ほど強い雨は降っていませんでした。

　宮古へ行く飛行機は11:50発、昼をまたぐので一旦外に出て腹ごしらえをすることにします。ただ、さっきの臭いにやられて食欲が出ない...。せっかく沖縄に来たのに私はカレー。同僚はちゃんぽんを美味しそうに食べてました、ちょっとうらやましい。沖縄のちゃんぽんって麺じゃないのね。

　食事をしたあと再びセキュリティ内へ戻ります。

#14 ANA1723 那覇 ⇒ 宮古 (JA356K)

　まだ出発まではちょっとだけ時間があるのでSignetに入るとまたまたSさんと遭遇、少しお話をして成田に飛び立つSさんを見送る。

　ANA1723便はちょうど1年ぶりのB737-500、搭乗するころには天気予報を良い意味で裏切り雨はそうとう小降りになっていました。沖止めを期待したけどBBからの搭乗でした。

　石垣行きが決行になったことと影響があるのかどうかは判らないが、ANA1723便定刻を15分ほど遅れて12時ちょっと過ぎに出発。

　離陸時にちょっと揺れたが雲の上に出ると一面に雲が広がっています。宮古についてからの天候の不安が広がる。

　宮古には出発の遅れを取り戻せず、そのまま15分程遅れて12:53に到着。日頃の行いが良いおかげか雲っていたものの雨は上がっていました。とにかく空港を出て、皆さんと同じショットで空港を写真に収めます。

　そしてタクシーに乗って平良港に向かいます。平良港につくと佐良浜港行きのフェリーが出発するところだったので『スーパーライナーはやて』に飛び乗ります。いよいよ伊良部・下地島です。

伊良部・下地島観光 (1日目)

　下地島行きのフェリーは『はやて海運』と『宮古フェリー』の2社で運行しているらしい。帰りにどちらの会社の船にのるのかわからないのでので、往復ではなく片道運賃で乗船します、運賃は400円。

　乗船後するとすぐに船は出発、宮古島を後にします。

　宮古島を出発すると、橋の工事が見えました。宮古島と伊良部島は2年後の2012年に橋でつながるとのこと。

　20分ほどで伊良部島の佐良浜港に到着。佐良浜港では事前に連絡していたレンタカー屋さんが迎えにきてくれていました。

　レンタカーは保障料込みで1日4,500円とリーズナブル。手続きしている間にも色々と島の観光スポットを教えてくれたりしてとても親切。

　やはり一番の売りは下地島空港の訓練のようで、こちらから聞いてもいないのにその日の訓練スケジュールをどこかに電話で問い合わせてを教えてくれました。

「今日はB6とダッシュ400の予定だけど、ダッシュ400は午前中で終わっちゃたよ。2時から2時40までと3時20分から4時まではB6が飛ぶ予定だよ」

　とのことでした。今から向かえば2時から開始している訓練時間中には間に合いそうなので下地島空港の見学ポイントまでの道を聞いて早速向かうことにしました。

　会話の中で『B6』とか『ダッシュ400』とかポンポンと出てきてましたが、一般的に『B6』とか『ダッシュ400』って通じるのか? それともよっぽどの飛行機ヲタに見られちゃったかな? 一応事前にB767とボンQ400が飛ぶ予定だと知っていたので会話についていけましたが...。

　これが2日間お世話になる車、男2人で島内移動だけなので軽で十分です。綺麗で新しい車かと思ってましたが既に10万Km走ってました。

　教えられた通りに行くとレンタカー屋から20分ほどで超有名な下地島空港Rwy17エンドに到着。

　曇っていて青い空にエメラルドグリーンの海というわけにはいきませんが、写真で見るより海はきれいな緑に見えていました。なにはともあれ念願の場所に来ることが叶って感動です。

　あとは飛行機がどっちからやってくるかということですが...。

　機影は見えませんがかすかに海の方からジェット機の音が聞こえてきます。そして雲の合間から突然B767-300が滑走路に向かって姿を現しました。

来たぁーー!!

　期待したRwy17アプローチです。ちょっと曇ってて残念だけど、大雨の予定だったことを考えれば十分です。

　真下から狙います、すごい迫力。それにしても飛行機の写真撮るのって難しいね、何枚か撮ったけどどれもイマイチ。Web見てると綺麗な写真載ってるけどすごい苦労されてるんですよね、みなさんの撮影技術に脱帽です。

　写真を撮るのも程々にタッチ&ゴーの訓練に見入ってるとあっという間に訓練終了。次の訓練までは40分ほどあるので近くを観光することにします。

　まず向かったのは『下地島空港ターミナル』。

　一応民間空港なのでターミナル内に入れるかともおもいましたが、そういう雰囲気では無かったのでそそくさと退散。

　次に向かったのは空港近くにある『佐和田の浜』。

　岩がごろごろしていて面白い浜ですが他にはなにもありません。

　そうこうしているとあっという間に訓練開始の時間になったので、再びRwy17エンドに戻ります。訓練開始に合わせて観光バスも3台来ていました。

　15時からの訓練も期待したRwy17アプローチです。相変わらず曇っていますが、ところどころ日も差してきていい感じになってきました。海の色も肉眼でははっきりとエメラルドグリーンに。同時に溶けそうなくらい暑くなってきました。

　望遠で着陸の瞬間も狙ってみます。後ろからだとエンジン噴射に煽られるので望遠では手ブレが激しくなかなか思ったカットになりません。

　何枚か撮っていると、偶然にもこれぞRwy17アプローチというカットで写真が取れたりしますが、曇りでシャッタースピードが遅くなっているので近距離の飛行機はうまく止まってくれません。もう少し天気が良かったらなぁ...(まぁ、上手く撮れないのは腕のせいですけどね)。

　横風もちょっと強くなってくると、滑走路に対してこんなに傾いて接地する場面にも遭遇します。パイロットさん達はこういう条件でもちゃんと安全に着陸できるように訓練を積み重ねているんですね、感謝です。

　そうこうしているうちに本日の訓練は終了。エプロンには大好きなボンQ400も泊まっていましたが、事前の情報通り訓練開始することはありませんでした、残念。訓練も終わったので宿に向かうことにしました。

　宿に向かう途中に『通り池』があったのでちょこっと観光。

　島の天然記念物に指定されていて2つの池が海につながっているダイビングでも有名なスポットです。

　駐車場に車を止めてうっそうとした森を抜けていきます。

　森のトンネルを抜けると2つの池が見えます。こっちは大きいほうで海側。

　伝説によれば昔この池の上にはそれぞれ1軒ずつの2軒の家があり、そのうち1軒の漁師が人魚を捕らえ、食べるために半身を2軒の家で分け合ったそうです。その夜、人魚が海に向かって助けを求めると大きな津波が3度やってきて家のあったところは2つの大きな池になったということです。

　人魚を食べるって感覚も凄いけど、半分食べられて生きている人魚も凄い...。

　岩の上の木で造られた遊歩道を海の方まで歩いていけます。

　遊歩道を先まで行ったところの眺め。普通の海です。

　そしていよいよ宿へ。

　宿でお世話になったのは『オーシャンハウスinさしば』さん。下地島空港の管理会社が経営する宿泊施設で訓練中のパイロットさんも利用されているようです。

　チェックイン時に30回泊まると3,000円割引になるスタンプサービスカードを貰いましたが...。まだまだ明るいので夕食がてら島内観光に出かけることにしました。

　まずは『渡口の浜』。

　真っ白な砂浜が広がる島内で代表的な海水浴場。確かに砂も細かく綺麗でした。水はまだちょっと冷たくて泳ぐのはまだ無理でしょうか。

　天気がよければさぞや綺麗なことでしょう。

　次に向かったのは『白鳥岬』。

　・・・ただの岬ですね。

　休憩所は崩壊中のため立ち入り禁止になっています。

　この後いい時間になってきたので夕食処と街を探しますが、賑やかなところが見つからず、外食をするのは断念。島内唯一のファミリーマートで弁当とつまみとお酒を買い込んで同僚と部屋飲みをしつつ夜も更けてきたところで就寝。それにしても手が痒い、なんか虫でも居るのか?

伊良部・下地島観光 (2日目)

　一夜明けて2日目、昼過ぎには帰京のために宮古発13：10のANA1724便を予約しているので、午前中島を後にしなければなりません、今日はちょっと早起きして島内観光をすることにしました。今日の天気も良い方向に予想を裏切りなんとか曇り。夜のうちには雨が相当降ったみたいだけど、朝までになんとか上がったようです、これも日頃の行いのおかげ(笑)。 

　チェックアウトの時に今日の訓練予定を教えてもらいました。今日も午前中からB767-300がメインでボンQ400は昼前、ANKの飛行機も合流する予定だとか。ANKの訓練だとすると機材はB737でしょうか。でも、時間的に見れるかどうかは微妙なところです。

　本日最初に向かったのは昨日も行った『佐和田の浜』。

　昨日とは違い潮が満ちていて浜はありません、あんなにゴロゴロしていた岩も水で隠れちゃってます。

　次に向かったのは『フナウサギバナタ』。

昔島から旅立つ人々をここから手を振って見送ったという場所だそうです。

　サシバの形をした展望台があり、露店も出ていたりして今回観光に訪れた場所では一番観光地っぽかったのはここかもしれません。

　展望台を後にして帰ろうとすると、露店のおじさんから「ここにきたら岩壁から下を見なきゃダメだよ」と半ば強引に岩壁まで案内されました。

　確かに岩壁から下を見てみると綺麗な海が広がってます。天気のいい日には海が3色に見えて、泳いでいる魚も見れるそうです。

　それにしてもこの景色、展望台から遠くはないのですが、足場の悪い岩場をあるいて身を乗り出すように下を見なければ拝むことができません。高さも恐かったけど、下を覗いているときすぐ後ろに露店のおじさんが居るっていう恐怖のが大きかった...。

　いよいよ訓練開始時間が近づいてきた、昨日と違う機材での訓練が見れることを期待して一路Rwy17エンドに向かいます。

　Rwy17に着くとまず、エプロンから出てきたのはB767-300、ボンQ400はまだエプロンから出てくる気配がありません。

　そして今日はRwy35を使っての訓練、ちょっと残念な気もしましたが、昨日さんざん見ているので良しとしましょう。

　Rwy35からのテイクオフだとRwy17エンドに来た頃にはずいぶんと高高度になっちゃってます。

　朝から観光バスが来ていました。観光客はRwy17からのアプローチでなかったことを一様に残念がっていました。

　Rwy35からの離陸を望遠で狙います。前からだとジェットエンジンの影響が無いので手持ち望遠でもそれなりの写真が撮れます。

　写真を撮っているとやっぱり手が痒くなってきた。同僚に手の痒みを訴えると、同僚曰く「フェンスにガラス繊維が入っているから痒くなるって書いてあるよ」とのこと。

　確かに書いてありました。昨日から空港内を狙うときはこのフェンスに張り付いて隙間から写真撮ってました。だから手が痒くなってたんだね、納得。

　それにしてもなんでこんなフェンス造ったんだろ? やっぱり俺みたいな人間の対策か?それにしても「危険」ってどういうこと?

　写真を撮っていると。飛行機を見に来た親子連れに声を掛けられた。

お：「着陸が見たいんだけど、滑走路の向こう側に行けますか?」

私：「行けますけど、滑走路見れませんよ、昼になったら風向き変わってこっちから見れるんじゃないですかねぇ。」

お：「ほら、私たち昼にはかえらなきゃならないでしょ、午後まで見てられないの。」

私：(そんなの知らんよ)

お：「で、あっちから回って滑走路の向こう側に簡単に行けますか?」

私：「行けないことないけどあっとからは簡単にはいけませんよ。逆からの方が早いし簡単ですよ。」

お：「だって車向こう向きに止めちゃったから、こんな狭いところでUターンできないし。」

私：「...。(ここでも裕にUターンできるでしょ、軽だし)」

　そんなやり取りをしていると娘さんが会話に入ってきた。しかもこの娘さん高校生か大学生くらいでかわいい、例えるとハンサムスーツに寛子役で出ていたときの北川景子似で素朴な感じ。しかもこの娘さん、ハンディ無線機片手にエアバンドを聞いていてかなり飛行機に詳しい感じ。人は見かけによらないとはいうが、こんなかわいい子が無線を聞いているなんてとちょっと衝撃が走る。きっと飛行機が大好きな娘にせがまれて母親が下地島に連れてきたんでしょうね。

　このあとこの親子とどんな会話をしたのか良く憶えてないけど、滑走路の反対側に行くのは諦めたような感じでした。私が車をUターンしてあげなかったからかな?

　B767-300のタッチ&ゴーを何回か見ていたが、まだボンQ400も動く気配もないしANKの飛行機も飛んで来ない。だんだん飽きてきたので滑走路の向こう側へ行くことに。

　前から。まぁ、普通の飛行場にアプローチするところを撮ってるのとかわりませんな。

　後ろから。

　この場所で飛行機(しかもB767ばっかり)見てても楽しくないのでRwy17に向かおうとも思いましたが宮古島空港でゆっくりしようということになり、他の機材が見れなかったのは心残りですが、下地島を後にすることにしました。

#15 ANA1724 宮古 ⇒ 那覇 (JA8596)

　レンタカーを返し佐良浜港まで送ってもらうと11:00発のうぷゆうが出発するところだったので乗船します、はやて海運の往復切符買わなくて良かった。切符売り場が見あたらないのでそのまま船に乗り込みます、どうやら船内で料金を払うシステムのようです。 

　出航するとしばらくすると係のおじさんが料金の徴収にやってきました。船内の料金表には410円と書いてあったので、410円払うと10円返してくれました、なんでだろ? 船は15分程で平良港に到着。

　そのままタクシーに乗って宮古島空港へ。11:30頃には空港に到着し、羽田まで荷物を預けます。ついでにANA1724の空席をチェックすると最前列が空いているとのことなので座席変更をしてもらいました。

　まだ1時間30分くらいは時間があるので空港内をうろうろします。宮古島空港ではまもる君のグッズが大売出し中でした。そういえば伊良部の交差点にも居ました。

　調べると宮古島，伊良部島，多良間島に全部で19人居るようですね。『宮古まもるくん』だと思っていたのですが『宮古島まもるくん』と呼ばれているところも多いようですが本当はどっちなのでしょう?

　昼食を取ってから那覇に向かおうかとおもいましたが、国際通りでステーキを食べようということになったので食事を取るのを我慢して展望デッキに行きました、入場料は100円。小銭が無かったので一旦2Fの売店に行き缶コーヒーを買って両替し、再度展望台へ。

　缶コーヒーには男性の顔(何ていう名前なんでしょう)ではなく沖縄らしくシーザーがデザインされています。

　JAL(JTA)の飛行機を見送ったり迎えたりしているうちにANA1724便がやってきました。今回の機材はJA8596、AIR NEXTの機材です。宮古で気付いたんですがJALって羽田-宮古便飛んでるんですね...うらやましい。

　搭乗時間になったので機内へ、ANA1724便はほぼ定刻(ちょっと遅れ)にテイクオフ、一路那覇に向かいます。道中は梅雨とは思えないくらい青空が広がり、海も綺麗に見えました。

　那覇が近づいてくるとだんだんと天候が悪くなり、那覇に着いたときには大雨、それでも定刻前の13:57に到着。ニュースでは冠水に注意してくださいなんて言ってるのでちょっとビビる。

　羽田に向かうANA132便は16:50発なので2時間30分くらいは那覇で観光ができます。雨は降っていますが予定通りランチを食べるために国際通りまで出ることにします。

#16 ANA132 那覇 ⇒ 羽田 (JA8964)

　国際通りはゆいレールの県庁前が最寄駅とのことなのでゆいレールに乗ります。ゆいレールに乗るのは初めて、一番前のがぶりつきの席を陣取る。 

　那覇を出発してから10分ちょっとで県庁前に到着。外は相変わらずの雨、今回は一度も傘をつかう必要が無かったので家から持ってきた折りたたみ傘は預けた荷物の中。ゆいレールでの移動中に雨が止むのを期待しましたが、止みそうにないので駅前のデパートで傘を買って国際通りまで歩きます。

　時間が15時頃ということもあって目指した店も近くで見つけたステーキハウスも夜の営業に向けて休憩中。他のものでも食べようかとも思いましたが、国際通りは修学旅行生がたくさんいて歩きにくいことこの上なし、さらにこのスコールのような雨、国際通りでの食事は諦め那覇空港に戻ります。

　空港に戻り、やっぱり沖縄といえばA&Wでしょ(時間もないし)ということで、空港内のA&Wに入ります。

　お店イチ押しのモッツアバーガーとチリチーズカーリーフライのセットを頼む。飲み物は以前勇気が無くて頼めなかったルートビアに挑戦。

　ハンバーガーもポテトも美味しかったけど、ルートビアは私にとっては微妙な味、おかわり自由ってあるけど私には無理です...。

　お土産に雪塩とぬちまーす、ちんすこうやさーだあんだぎーなどを買いSignetで搭乗時間を待ちます。プレミアムクラス利用でもSignetは利用できないので同僚は同行者として入室。

　さきほどのルートビアを泡盛で口直しするも、泡盛もあまり口に合いませんでした。結局オレンジジュースで口直し。

　しばらくして搭乗時間が迫ってきたので搭乗口に向かいます、帰りの機材はJA8964、またまたポケモンじゃありませんでした。

　搭乗が開始されましたが乗客が多かったのか10分ほど遅れてドアクローズ。CAさんが乗客は「549+6名で555名です」っていってました。ジャンボって555人も乗れるの?と思ったら定員は565人なんですね。ところで+6名ってどういう意味なんでしょうか?

　帰りは初めて艦長席に座って感動。足元も広いし真ん中ってのはいいけどちょっと晒し者ですね。

　帰りはプレミアムデリです。車を運転する予定もないのでお酒もいただきました。

　羽田にはRwy16Lから着陸、ANAだとこのアプローチは時間が節約できていい。そのおかげなのか遅れを取り戻し、ほぼ定刻通りの19:13に到着。

　宮古で預けた荷物も無事羽田に届いておりました。荷物を受け取り帰路に着き今回の旅行も無事終了。

旅行後記

　かねてから行って見たかった下地島空港に行けたことに感動。しかも大方雨という予報だったのに現地では傘をさすほどの雨に見舞われなかったのは運が良かった。

　5月からJALの訓練は行われなくなったようでANAのB767の訓練しか見れなかったのが残念だったがそれなりに楽しめました。これで天気が良かったら最高だったでしょうが、本格的に夏が到来する前のあの曇りでもかなりの気温。晴れていたらどうなっていたことやら...。

　とにかく下地島空港はもう一度行きたいと思わせる場所でした。でも、宮古島との橋ができたら混んでしまうのだろうか。

総フライト時間:22時間59分　プレミアムポイント累計:15,381ppt

　2009年12月中旬に『ANAカードファミリーマイルプログラム』が発表されてから3ヶ月半、4月1日に合算の申し込みが始まりました。

　嫁はANA家族カード会員なのでWeb上がら申し込みができてすぐに確認できましたが、娘はAMC会員なので、住民票を添えて「ANAカードファミリーマイル参加申込書」をANAへ郵送しなければならず、4月初旬に投函していました。

　登録完了まで3週間と思った以上に時間がかかりましたが、これで家族全員のマイルが合算されたので一安心です。合算マイル残高も切りよく90,000マイルジャストでした。

　ただ、合算マイルは特典航空券のみに有効なんですよね、ｅクーポンに交換できると利用の幅がぐ～んと広がるのですが...。

　2010年4月23日出張で大阪に行ってきました。日帰りの予定ですが、現地で懇親会が企画されていたため帰りの時間が特定できず、行きのチケットは新しく出来た『特割タイプC』、帰りは『ビジネスきっぷ』で予約しておきました。

いつものようにYCATからリムジンバスに乗って羽田に向かいます。

　この時期は修学旅行の季節でしょうか? 今日の羽田は学生で溢れかえっていました。学生の団体は歩くのに結構邪魔になりますね。

　案内版を見ると、搭乗予定のANA21便は満席、しかも搭乗口は64番ゲートに変更されているようです。慌てて19番カウンターに行き座席指定を行いますが、GHさんから「3人掛け席の真ん中しか空いてません」と宣告される。落胆した顔をしてると「あっ、1席だけありました。景色の見えにくい窓側ですけど」とのこと。窓が無かろうが両側に人がいる地獄の席よりはマシなので速攻でその席を確保。

　あれっ? チェックインカウンターで手続きするとケータイで搭乗してもSkip扱いになんないんだっけ? ANAマイレージクラブモバイルのeクーポン付与対象にならないのかも...。カウンターに行ったのはちょっと失敗したかなぁ、とちょっと落ち込む。

出発まではまだ時間があるので、気を取り直していつものように展望デッキに行く、モヒカンジェット発見!! ちょっと気分が良くなってきた。

　今日の羽田は小雨が降っているので展望デッキで長居はできず、さっさとセキュリティ内へ。ANA21便は64番搭乗口に変更されているので、久しぶりに本館南のANA LOUNGEへ入る。

　なんかANA LOUNGEへの入場方法が変わったとアナウンスされていたけど、いつもと違いが判らなかった。確かに機械は変わっていたような気がするけど...。

　搭乗時間か迫ってきたのでANA LOUNGEを後にして64番ゲートに向かう。本館南から64番ゲートも近いって訳じゃないね。本日の機材はB767-300(JA8578)。

　機内に乗り込むとカウンターで言われた通り満席。満席なのに定刻にそんなに遅れることなくRwy34Rからテイクオフ。

　さてと機内オーディオで落語でも聞くかと思った瞬間、

ヘッドホンが無いーー!!

　4月からドリンクサービスが無くなった(お茶・水の希望制になった)のは知ってたけど、機内オーディオのサービスも無くなっちゃったの?

　周りをキョロキョロ見回すと、どこの席のポケットにもヘッドホンが入っていません。しかし、ヘッドホンで機内オーディオを聞いている人もちらほらとはいる。ヘッドホンも希望制になったんだね。まぁ、東京-大阪は時間が短くて落語聴き終わらないからいいか。

　水平飛行に移りベルトサインが消えると、いつものようにCAさんがワゴンを引いてドリンクのサービスを始めた。が、始めたように見えただけであって、実は新幹線と同じく車内販売だった。 

　ANA My Choiceのメニューを見ていると、STARBUCKSのコーヒーが無料でお試し期間中とのことだったので試しに貰ってみる。飲んで見ると普通のインスタントコーヒーでちょっと粉っぽい。普段STARBUCKSのコーヒー飲まないから良くわからないけど、200円出してまで飲みたいものでもないね。前のドリップしてたコーヒーを売ったほうが良いのでは? ドリップコーヒーが100円なら買うかも...。それよか300円のオニオングラタンスープのほうが気になった、今度飲んでみよっと。

　ANA21便はほぼ定刻に伊丹に到着。ちょうど昼食の時間だが、とりあえず梅田まで出て考えることにします。

　今回は久しぶりにモノレール・電車を使って梅田まで出てみることにしました。そして梅田から向かったのは、

　阪神電車に乗って急行で次の駅の野田駅。何で野田に来たかというと...。

　野田駅前のジャスコに愛すべきスガキヤがあったかったからでした。移動中にiPhoneで調べたんだけど大阪には何件かある見たいですね。ひさびさにスガキヤの味を満喫。

　昼食をとった後は、阪神で福島駅まで戻り仕事に向かいます。ここで各駅停車に乗り座席(ロングシート)に座ったんですが、駅を出発するとき隣の人に倒れこむくらい凄い横Gが!! これが噂のジェットカーって奴? それにしても凄い加速、いい体験しました。

　福島駅から歩き出張先へ、ここで東京から新幹線で来た同僚と合流。そして出張先での仕事も無事終わり、事務所がある天神橋へ。

　事務所での仕事が終わり、関西のメンバーと懇親会に繰り出します。刻々と時間は過ぎて行き、最終伊丹便には間に合わない時間に...。

　まぁ、新幹線も関西便(今日は幻のANA1422便設定日)もあるしね、とお酒はどんどん進む。そして最終の新幹線、最終の関西便とも間に合わない時間になっていました...。ということで大阪泊決定!! 当日は長い夜になりましたとさ。

#12 ANA3822 関西 ⇒ 羽田 (JA02MC)

　明けて翌日の24日、前日に深酒をした割には朝早く目が覚めました。これなら12:00関西空港発のANA3822に間に合いそうです。何でわざわざ関西空港に行くかって? だって一度南海のラピート乗って見たかったんだもん。早速ネットで仮予約していたビジネス切符を予約変更。

　シャワーを浴びたり身支度をしたりして、隣の部屋に泊まっている同僚はほっとくこととして、9:00前には宿を出発しました。

　南森町の松屋で朝食を取り、堺筋線に乗って日本橋へ、日本橋ってニホンバシじゃなくてニッポンバシなんですね。日本もニッポンという発音が正しいようなので、大阪の日本橋の方が正統派だね。 

　日本橋から千日前商店街を通ってなんば駅を目指します。朝9時をちょっと回ったところだというのに千日前商店街には店に入る長蛇の列が何本も出来ています。さすが大阪は商いの街と思ってたら、列が出来てるの全部パチンコ屋なのね...。それにしても千日前商店街はパチンコ屋だらけだな。

　駅に着いていよいよ待望のラピート号とご対面、見れば見るほど変な形してますねぇ。思ってたイメージより背が高く安定感が悪い感じ。

　せっかくなのでスパーシートに座りました。貸切状態だったので静かでいい感じです。他の車両は外国人(特に東洋系)の団体客が乗っていて騒がしかったのでスーパーシートにしたのは正解。

　ラピートは特急という割りには停車駅多いね、それでも40分足らずで関西空港に到着しました。りんくうタウン駅はJRと一緒になるけどその先は共用してるの?橋には線路も2本しか無いみたいだったけど。

　10:45には無事に関西空港に着きました。でも梅田近辺からは何だかんだで1時間半、やっぱちょっと遠い。なんばあたりが基点だと関空のほうが便利なのかも。

　このあとターミナルでお土産を物色したりたこ焼きを食べたりして保安検査に向かう。保安検査は家族連れやツアーの客が並んでいたりしていて見た目以上に時間がかかった。関西空港も優先検査場あればいいのに...。今回はネットで座席指定したので完全にSkip搭乗、eクーポン貰えるよね。

　セキュリティ内に入りSignetで一服していると搭乗時間に、搭乗ゲートに向かいます。

　ANA3822便はSFJとのコードシェアで機材はSFJのA320(JA02MC)。機内に乗り込むと搭乗率は70～80%で結構混んでます。そうそうSFJは乗るときに忘れずにイヤホンもらっとかないとね(笑)。定刻ちょい前にドアクローズ、そしてRwy06Rからテイクオフ。

　水平飛行に移るとドリンクサービスが始まったので、今月のスープのオニオンスープをいただきました。飛行機でスープを飲むと落ち着くのは私だけでしょうか?

　羽田にも定刻前に着きましたが、SFJ関西便は悲しいかな沖止め(確定)なので連絡バスで第2ターミナルへ着くころには定刻を裕に過ぎてます。まぁ、沖止め嫌いじゃないからいいけどね、急いでないし。

　この後、リムジンバスに乗り自宅へ、今回の出張も無事終了。

旅行後記

　今回はいろいろ事情があって『特割タイプC』と『ビジネス切符』を利用しました。運賃は特割タイプCが13,100円でビジネス切符は15,300円、PPは820PPと960PP貯まります。

　PP単価にすると特割タイプCは15.98円/PPでビジネス切符が15.94円/PPなのでPP単価や予約変更の自由度を見るとビジネス切符のほうがお得な感じです。さらに今はダブル〔ス〕マイルキャンペーンやPP10%増キャンペーン(後日付与)やっているのでその差はもっと広がるはず。

　とはいえ、PP貯めて無ければ『特割タイプC』のが絶対額安いので魅力的なのは確か。っていうか『特割1』が無くなっちゃったのが不満、時期的なものもあるのだとは思うが1,000円くらい高くなった感じがする(怒)。

　それよか半分残った『ビジネス切符』をどう消化するかが目下の課題。

総フライト時間:16時間43分　プレミアムポイント累計:9,131ppt

　2010年4月初旬の土曜日、風もなく暖かかったので家族で城南島へ行ってきました。近所の仕出し屋で弁当を買い、城南島に着いたのは正午ちょっと前。

　公園を入るといきなり飛行機の離陸が見えます。今日もいつも通りRwy34Rからの離陸運用のようです。Rwy22着陸運用を期待していましたので少し残念。

　お弁当を食べ終わり、嫁と子供は砂浜行って磯遊び。私は撮影タイムの始まりです。最初に離陸したのはJALのB777-200(JA8982)。

　次に来たのはANAのB777-300(JA753A)、上のB777-200に比べて胴体が長いの良くがわかります。

　滑走路に目をやると、B747が離陸するところだったので、思いっきりズームで撮ってみる。

　JALのB747-400D(JA8090)やっぱりジャンボは迫力があります。

　ANAのB767-300(JA8259)。シートアブレストが良いので最近お気に入りの機材です。

　JALのA300-600R(JA8529)。A300-600RはJAS時代に良く乗りました。

　滑走路からは双発機なのにウイングレットが付いた機材が離陸してました。あんな機材日本にあったかな?

OZ(アシアナ航空)のA330-300(HL7792)でした。

　ANAのB777-200(JA8199)。

　暫く飛行機が離陸しないなぁと思っていると、滑走路の誘導等(?)が点滅しだしました。ちょっと南風が強くなってきたので運用変わったのかな?と思っていると...。

　Rwy16L着陸運用に変わったようで、背後からANAのDHC8-300(JA801K)がやってきました、三宅島からの帰りですね。ジェット機に比べるとプロペラ機ってかなり静かです。

そして待望のANAのB747-400D(JA8966)が。

　そしてAIR DOのB767-300(JA8359)。

　乗ったことのないSNAのB737-400(JA737B)。

　B737-700にしてはちょっと大きいかなぁと思っていたら、B737-800(JA54AN)。たぶんANAのB737-800は初めて見ました。

　Rwy16L着陸運用は東京湾を工業地帯に沿って迂回してきて、羽田直前ではかなり低空で城南島をかすめます。

　滑走路へのアプローチもRwy22着陸運用ほどではありませんが、公園のすぐ近くをかすめるので迫力があります。引きで撮っても綺麗な写真が取れますが、午後は逆光になってしまうのが玉にキズ。

主翼にちっちゃなウィングレットが付いているのはA320-200(JA8391)。

続いて来たのはSFJのA320-200、望遠で撮らなかったのでレジ番は不明。

　JALのA300-600R(JA015D)。ANAに無い機材なので、私はB767との見分けが良くできません。ちょっと胴体が太く見えるのとエアバス社の機材特有の前方上部にアンテナがあるところかな?

遠くから迂回してくる黄色い機材を発見、きっとあいつに違いありません!!

　やっぱりそうでした。ここまで近くなってくると公園に居る子供たちが騒ぎ始め出します。

　ANAのB747-400D(JA8957)。

　ジャンボは滑走路に着陸するまで結構大きく見えます。全長,全幅はB777-300のほうが大きいはずなのにやっぱり存在感が違いますよね。

　ONE WORLD塗装のJAL B767-300(JA8980)。

　JAL国際線仕様のB747-400(JA8921)、国際線仕様はウィングレットが付いているのが特徴です。というか、国内線仕様にウィングレットが付いていないというのが正解のようですが...。

　飛行機の写真ばかり撮っていると時間は15時を過ぎてしまっていました。少し風も出てきてちょっと肌寒くなってきたので家に帰ることに。

　ここ5年くらい何回か城南島に行っているが、いつもは大体風が強のですが、今回の気候は最高でした。また時間を作って行ってみよう。

　2010年3月下旬 業務で九州出張に行ってきました。帰りは小倉からということなので、ひさしぶりに北九州空港を使うことにします。2年9ヶ月前に北九州空港に初めて行ったときは空港をゆっくり見学する時間もなかったので、北九州空港を見学するのもちょっと楽しみです。

　福岡・小倉への出張は1年ぶり、前回小倉に行ったときには焼きカレーを食べ損なったので、今回はリベンジしたいところ。

　午前中の会議を終えたところで同僚と2人で福岡に向け会社を出発、最近OpenしたColette・Mareが桜木町駅前の風景を一変させています。

　いつものように横浜のYCATからバスに乗って羽田に向かいます。羽田に着いたのは12:00ちょっと過ぎ、登場まで食事をゆっくりしている時間もないので、ちゃっちゃとチェックインを済ませANA FESTAでサンドイッチを購入して本館のANA　LOUNGEに潜入。

　ANA987便は70番ゲートからの出発なので、ANA LOUNGEを15分程前に出て登場口に向かう。南ピアを延々とあるいて搭乗口に到着、やっぱり70番ゲートは遠いですね。

　本日お世話になる機材はB767-300(JA8569)です、昔はB767は好きな機材ではなかったのですが、シートが2-3-2のアブレストになっており、座席全体に対して通路側座席が多いというのは乗り降りも非常に便利で仕事で乗っているうちに便利な機材だと思うようになってきました。機体の大きさも丁度良い感じですし、2列と3列のシート組み合わせだと何人で乗っても組み合わせの自由度も大きいですしね。

　春休みということもあって、搭乗に時間がかかったのか約5分遅れでのドアクローズ。搭乗率は6～7割程度。

　ベルトサインが消えるとドリンクサービスが始まった。4月からは飲めなくなるコンソメスープを頂く、3月が搭乗予定もないし、きっとこれが最後のコンソメスープになるんだろうなぁ。いままでさんざん飲んできただけにちょっと感慨深い。

　福岡には定刻10分前に到着、福岡は雨。このあと仕事へ向かう。

　今日の仕事が終わったので早速中洲に繰り出します。

　中洲では桜が満開で綺麗でした。屋台には入らず、いつもの居酒屋で夕食。このあと数件の飲み屋を回ってホテルに帰り就寝。

#10 ANA3884 北九州 ⇒ 羽田 (JA03MC)

　2日目の仕事は小倉なので、朝から博多駅に向かいます。博多駅では小倉へ向かう特急を待っている10分くらいの間にもJR九州ならではの珍しい列車がバンバンやってきます。 

　ゆふいんの森号

　ハウステンボス号

ソニック号　

このソニックに乗って小倉に向かいます。

　中に乗ると前に乗った白いかもめ号と同様に洒落ています、荷物入れなんてまるで航空機です。前も思ったんですが、九州の列車はヘッドレストの位置が低く体にフィットしないのが残念。

　一年ぶりに来る小倉、モノレールの駅がかっこいいです。

　仕事の都合上2時間程の空き時間ができたので、昼食を兼ねて少し観光をすることにします。もちろん向かった先は

　門司港駅、前回来たときには焼きカレーが食べられず残念な思いをしました。今回は先ず焼きカレー屋に向かいます。

　チョイスした店は、上戸彩さんが地球最後の日に食べたい物として選んだ焼きカレーのお店、BEAR FRUITSさん。

　名物のスーパー焼きカレーは香ばしい香りがして美味しそうです。猫舌な私は残念ながら熱くて味は良くわかりませんでしたが、カレーというよりはドリアって感じだった。

　駅から200mのところに鉄道記念館というのがあるようなので腹ごなしに寄ってみることにしました、入場料は300円。

　C59の1号機、C59ってあまり聞いた記憶がないなぁ。

　クハ481、ボンネット型の特急車両ですね。

　クハネ581。幼少期にこの特急色塗装がかっこいいなぁと思っていた車両です。車内は出入り口の所がロングシートに改装されていました、引退直前に普通列車に使われていたという話もありましたのでその車両なのでしょう。

　鉄道記念館の滞在は20分程度。電車まで時間があったので駅の近くの港に向かうと関門橋が見事な眺めでした。

　そして一度仕事場に戻り残りの仕事を片付け、帰京のために北九州空港に向かいます。

　小倉から直通バスに乗り45分程で北九州空港に到着。

　メーテルも健在でした。

　展望デッキに登ると丁度ANA3884便が到着したところでした。ANA3884便はSFJ84便とのコードシェア便でSFJの機材，乗務員で運行されています。本日の機材はJA03MC。

　出発までの小一時間をカードラウンジで過ごすことにします。以前来たときはセキュリティの外にラウンジがあったのですが今はセキュリティ内にあるとのことなので、軽くお土産の買い物を済ませ、とっととセキュリティ内へ。

　カードラウンジに来てみると、確かここはSFJ上級会員のSTAR LOUNGEがあった場所でした。

　利用案内を見ると、確かに『STAR LINK VEGA会員』での利用が出来るようです。ちなみに『STAR LINK VEGA』は敷居が高く年間搭乗回数が60回となっています。

　前に来たときにはVISA-Gでは入れませんでしたが、今はVISA-Gでも利用出来るようです。しかし今回は同行者が居るのでTS3-Gで入室しました。北九州空港ではTS-3Gだと同伴1名が無料になります、さすがトヨタの工場があるだけのことはあります。

　期もせずSTAR LOUNGE(?)への潜入(中は普通のカードラウンジでした)を果たしたところで、搭乗時間になったのでANA3884へ乗り込みます。

　ANAとのコードシェアのおかげか90%近い搭乗率でした。きっかり定刻にプッシュバック、そして離陸。地方空港は離陸待ちが無いのがいい気分です。

　偏西風のおかげか離陸後1時間程すると着陸態勢に。しかし羽田は大荒れの天候で飛行機が揺れまくりです。

　いままでに経験の無いほど風に煽られながらタッチダウン、最初の設置で車輪が右側だけしか着かなかったのが分かった。その後強引に左側を接地、この時機体は滑走路に対して斜め、前輪が接地すると同時に直進を取り戻そうとしてるのか機体が右に左に大きく揺れる。同時に強烈な逆噴射!!

　無事着陸してホッとしたのもつかの間、あれっ?もしかしてSFJって沖止め?この大雨の中なのにという不安がよぎり始める。

　タキシング中に祈っていたおかげか、はたまた日頃の行いのせいか、心配は杞憂に終わりANA3884便は第1ターミナルの1番ゲートに到着、ホッと胸をなでおろす。

　1タミの到着表示にはJALの中に寂しくANAの表示が1つだけ...。なんとも言えないアウェイ感。1タミって出発・到着ロビー共用だったのね。

　この後慣れない1タミを歩き、バスに乗って帰宅。今回の出張も無事終了。

旅行後記

　ひさしぶりの北九州空港に。前回北九州空港を訪れた際に確認したかったSTAR LOUNGEに期もせず入れたのはラッキーだったかも。

　それにしても羽田の着陸は生きた心地がしなかった。いままでの着陸の中で確実に上位に入る恐怖の体験でした。あとで振り返れば良い経験でしたが、生きた心地がしなかった。羽田でこんな目に遭うとは...。

総フライト時間:14時間35分　プレミアムポイント累計:7,351ppt

　2010年3月中旬 またまた業務で大阪出張に行ってきました。今回は金曜日の出張ということで、翌日の土曜日は一日観光して神戸空港から最終便で帰ってくることにしました。神戸空港へ行くのは初めてなのでちょっと楽しみです。

　本当は13時発のANA25便を予約したつもりだったのに、どうしたことかANA23便をポチッとしてしまったようです。同行者とも「まぁ、現地では時間があったほうがいいからね」ということでANA23便で伊丹に向かうことにしました。

　横浜のYCATからバスに乗って羽田に向かう、道中スムーズに流れ、あっという間に羽田に到着。着いたのは11:00ちょっと前、金曜日の昼前の羽田はかなり混雑している。

　同行者との待ち合わせ時間までちょっと時間があるので、展望デッキで時間をつぶそうとしたが、意外に寒いので、ひさびさに3Fのカードラウンジに行き時間を潰す。

　コーヒーを一杯飲んだところで同行者から『羽田に着いた』との連絡があり、19番カウンターでチェックインしてANA LOUNGEで一服。

　搭乗時間が近づいてきたので64番ゲートに向かう、64番ゲートは本館ANA LOUNGEからちょっと遠いね。で、今日お世話になる機材はB767-300(JA8971)。

　実はこのJA8971はB767-300ではなくB767-300ERなんです。シート配列は国内線用そのもので、ほとんど国内線に使用されるみたいなのですが、チャーター機などでまれに国際線にも使われるのでERを採用しているみたいです。

　ちなみにERってのはExtended Rangeの略でボーイング社で言うところのスタンダード仕様より航続距離を伸ばした仕様であって、そもそも国際線仕様ってわけじゃないんですけどね、私が便宜上勝手にそう理解しているだけです。スカイマークがB767-300を運行機材としていたときは全てER仕様でした。ANAでは機体上部の"ANA"のマークの横に"Air Japan"って入ってるのはER仕様みたいです(エアージャパンはB767-300しか持っていませんので)。

　機内に入り、チェックイン時に最近同行者と2人で乗る時に気に入ってる『中央3人掛シートの通路側2席(まだ真ん中の席に予約がないところ)』をリクエストしていたら、アサインされた席は43列目と一番後ろの席。

　中央シートでも横を見れば2人掛席の窓からちょっとは外を伺い見ることができるものですが、最後尾の43列目は横に2人掛席もなく窓も無いので外の様子を見ることができないし、暗い。

　真ん中の席に移動のCAさんが座らないかなぁとちょっと期待したが、真ん中の席には誰も来ず、これはこれで広々してラッキーなんですがね。

　ANA23便は定刻の12:00時にドアクローズ、そのままいつものようにRwy34Rに向かい、滑走路の入り口(Rwy16Lエンド)まで来たところで急に誘導路を引き返す。誘導路をそのまま34Rと並走し、ぐるっと周って第1ターミナル側のRwy16Rへ。数機の離陸のあとにRwy16Rからテイクオフ、時間は12:20になってました。

　ベルトサインが消え、ドリンクのサーブが始まったのでいつものようにコンソメスープをリクエスト。一番後ろの席って一番最初にドリンク貰えるからうれしいね。

　羽田で20分遅れた割りには伊丹到着は5分遅れで到着。本気で飛んだら羽田-伊丹間って45分程度で行けないものだろうかと考えてしまう。今回も大阪上空に入ってから信じられないほど機体が揺れた。着地の瞬間まで揺れまくり、滑走路のタッチダウンマーカーを過ぎても暫く着地しないので、もしかしてこれはゴーアラか!?と思ったが、ちょっとして着地。しかも接地の衝撃はほとんど無かった、機長さんGood Job!!

　伊丹の到着して荷物を受け取り、丁度来たバスに飛び乗って着いたのは難波。バスの中でネットで調べた洋食屋しき浪さんで昼食を取り、とりあえず向かった先は道頓堀。

　　グリコの看板は特別なバージョンになってはいませんでした。

　そういえばあの人はどうなったのだろうと、弊店したくいだおれに行ってみおると、ビルはまだ健在でした。

　1Fの軒先は記念グッズが売られている店になっているようですが、あの人は見当たりません、残念!!

　とぼとぼ商店街を歩いていくと...。

　100mくらいの離れたビルの1Fに居ました。記念撮影の名所になっているのか人だかりが出来ていました。まだまだ人気は衰えていません。

　道頓堀って活気がある。なんだか元気をもらった感じ。道頓堀を一通りしたあと、仕事場に向かいました。

#8 ANA416 神戸(20:55) ⇒ 羽田(22:10)

　翌日は土曜日。関西メンバーとゴルフ♪を楽しんだ後、車で送ってもらった駅は谷上駅というところ。ここで東京組3名を降ろしてもらう。

　ここからひたすらトンネルを通って着いた隣の駅は新神戸駅。岐路を急ぐ1名とお別れをして、残りの2名は神戸観光をすることにします。

　そのまま電車に乗って、神戸の中心と思われる三宮駅まで出て見る。谷上駅から三宮駅までは2駅で520円、ちょっと高いね。

　せっかく神戸まで来たので神戸牛でも食べようということになって店を探しますが、どこも結構いいお値段しちゃいます。iPhone片手にリーズナブルな店を探し、行きついた店はステーキランドさん。

　昼下がりだというのに結構混んでいます。神戸牛200gと野菜,ライスが付いて4,480円と他店と比べるとリーズナブルです。(写真は2人前)

　カウンター席になっていて目の前で焼いてくれます。接客もなかなかGood。

　肉は部位によって焼き加減を変えて目の前のお皿にどんどん乗っけてってくれます。食べかけですが美味しそうでしょ。

　ゴルフをやってお腹が空いてたこともあり、大変美味しくいただけました。この値段でこの味は大満足です。

　会計時に元町まで歩いて行けるかと尋ねると10分くらいということだったので、腹ごなしに元町まで歩いて行くことにします。

　三宮から線路に沿って歩いていくと、10分もしないうちに元町に到着。神戸に来たら洋菓子ということで、家へのお土産として生チョコレートを購入。

　元町商店街の横にある南京町もぶらぶらします。豚まんも食べたかったが、満腹だったのでパス。しかし、元町といい南京町(中華街)といい、神戸は横浜に似てるなぁ。規模は少し小さいですけどね。

　小一時間ぶらぶらして三宮の駅に戻って新幹線で帰る同僚と別れます。三宮駅からポートライナーに乗って、いよいよ楽しみにしていた神戸空港に向かいます。

　ポートライナーで三宮から神戸空港までは20分。神戸空港が見えてきました、予想通り小さな空港です。空港に着いたのは搭乗の3時間前、新幹線に乗っていれば横浜に着いてしまうほど時間があります...。まぁ、じっくり空港見学でもしましょう。

　神戸空港は国際線カウンターみたいな造り。手前がJALとSKYMARK、奥がANAのカウンターになっていました。

　しっかりプレミアムカウンターもありました。カウンターに行くと3時間前でしたが快くチェックインを引き受けてくれました。

　兎にも角にも展望台へ、ANA,JAL,SKYをワンショットに収めます。時間は18時15分、この3便が飛び立っていくと暫く滑走路は回転休業状態になってしまいました。だんだん冷え込んできたのでターミナル内に逃げ込みます。

　ターミナルに戻り、ANAの案内のおねぇさんにカードラウンジの場所を尋ねると、セキュリティ内とのこと。まだ搭乗便まで2時間以上ありますが、空港見学もそこそこに意を決してセキュリティ内に入ることにします。

　神戸空港にはエアラインラウンジは無く、カードラウンジ『神戸』があります。でも、このラウンジは入室出来るカードが限定されていて、VISAかDinersしかは入れないようです。最初TS３VISAで入ろうとしたらあっさりと断られました。ANA VISA持ってて良かった。

　ラウンジに入ると他の客は誰もいません。まぁ、次の便まで2時間以上あるのですから、当たり前と言えば当たり前ですけどね。

　誰も居ない広いラウンジの中の狭い喫煙室を占領して、iPhoneでネットサーフィンをすること1時間半、ちょっと小腹が空いてきたので、ロビーに出て食事としようと思ったが、搭乗ロビーには食事をできるような場所はありません。

　仕方がないので、そのまま保安検査場に向かい、事情を説明して一旦セキュリティエリアの外に出してもらいました。このときにスキップで入場した時の搭乗口案内票を回収されますので、セキュリティ内から外に出る可能性がある場合はちゃんと取っておきましょう(あまり無いと思うけど...)。

　一度入ったセキュリティエリアから一旦外に出るという初めての体験をして、向かったはさぬきうどんのお店。夕方にガッツリ食べたので夜は軽めの方がいいしね。 

　釜玉うどんを食べたかったけど、19時を過ぎると釜の火を落とすそうなので、ぶっかけ温玉うどんにします、520円。1分もかからずに食べきっちゃいました。

　そろそろANA416便が来る時間と慌てて展望デッキに向かうと丁度スポットに入ろうとしていたところでした。帰りの機材はA320(JA8387)、新千歳からやってきた便のようです。

　ANA416便を迎えたあと、再度保安検査を抜けセキュリティー内の『ラウンジ神戸』で一服。搭乗時間になったので機内に乗り込む。定刻前にドアクローズしテイクオフ。

　道中特筆すべきことも特になく、羽田ではいつものように3４Lへのアプローチ。52番スポットへ到着したのは定刻10分前、夜遅い便が少しでも早く着くというのはなかなかうれしいものですね。

　このあとバスで自宅に帰り、今回の出張(旅行?)も無事終了。

旅行後記

　今回は初めて神戸空港に行きました。神戸発羽田行きは1日2便、朝に1便と最終便に1便しかありません。当然帰京の際には問答無用で最終便を使うことになります。今回、神戸空港に3時間前に到着して、『空港見学してれば3時間くらい時間を潰せるだろう』と思っていましたが、ターミナルは小さく、1時間もあれば神戸空港を一通り見学できてしまった。もう少し三宮で時間を潰しておけば良かったと少し反省。

　それにしても神戸空港ってSKYの天下なのね、神戸-茨城にSKYが就航するのも納得。 

総フライト時間:11時間27分　プレミアムポイント累計:4,900ppt

　3月13日、ANAから2010年度SFCキットが届きました。その中に他の方のブログでも話題になっているように、今年は『ANAスーパーフライヤーズラウンジカード』が同梱されていました。

　そもそもラウンジへはチェックイン時にインビテーション貰えますし、万が一インビテーションが貰えなかったとしてもSFCクレジットカードを提示すれば入室できる筈。

　以前はクレジットカードを提示したくないというSFC会員のためにリクエストに応じて発行してくれていたようですが、リクエストが多かったので今年からは全員に送るようにしたのでしょうか?

　それとも今後は、説明にあるようにラウンジに入るためには『スーパーフライヤーズラウンジカード』を提示しなければ入れなくなるという制度改定でもあるのでしょうか? 確かに海外エアのラウンジでSFCは通用しないという噂も聞いたことがあるような...。

　しかし、送られてきたのは本会員のもののみで、家族会員にはラウンジカードは送られてきませんでしたのでなんとも中途半端な感じです。

　頂けるものを拒むわけではありませんが、財布の中にこれ以上カードを増やしたくないというのが本音のところです...。

　先日機内販売でB767マグネットセットを購入した。そういえば昔から飛行機マグネットをちょこちょこ買ってたなと思い出し、家に帰って引き出しの奥に眠っている飛行機たちを引っ張り出してみました。

全部で19機見つけましたが、もう少し何処かにあったような...。

これは先日買ったモヒカンとトリトンのB767-300、我が家では一番新しい仲間です。

B737(JA01AN,JA02AN,JA03AN)

B737-700を3機セットで購入したものだと思います。JA02ANには『第3回 関西SFC会』のときに乗りました。

DHC-8(JA841A)

われらがボンQ400です。いろいろとお騒がせな機材ですが、私は結構好きな機材。

YS-11(JA8722)

　私は1度も乗ったことはありませんが、TACS導入によって2006年9月を最後に日本の旅客機から追い出されてしまった機材です。

B747(JA8133,JA8905)

B747ジャンボジェットです、私にとって飛行機といえばこの機材。左のJA8133はB747-100SRでANAのジャンボ初号機です、右は今でも元気に飛んでいるB747-400Dですが、JA8905は今でも飛んでるんでしょうか?

DC-10(JA8530,JA8537)

　DC-10-40は2005年まで日本の空を飛んでいました。左のJA8530はJAL導入初号機ですが、右のJA8357はANAではなく実際にはJALのレジ番。ANAにはDC-10導入されたことは無い筈、おもちゃといえどもこれは...。

A300(JA8573)

　懐かしいJASの飛行機が出てきました。会社合併後にこのJA8573はJAL塗装に変更されて今でも元気に空を飛んでいるようです。

B777(JA8977,JA8984)

　B777-200です。左のJA8977はJASのレインボー塗装で話題を呼びました、現在はJAL塗装。右のJA8984は現在エコ塗装になっていますね。

MD-90(JA8064)

　MD-90はJASへの導入時に黒澤明監督がデザインした塗装となり話題となりました。JA8064は黒澤塗装1号機。

自衛隊機

　古いのは微妙に黄ばんでいたりするが、材質上、経年劣化は避けられないのでこれは仕方が無い。

　今、19機を全部冷蔵庫のドアに貼ってますが、これだけでもかなり壮観な眺め。今後も少しずつ買い足していくことにしよう。その前に眠ってる飛行機の発掘かな。

　2010年2月中旬 またまた業務で大阪出張に行ってきました。もう大阪は何回も行っており、また業務ということで真新しいことは全くなし。搭乗記というよりはただの搭乗の記録です。

　14時発の飛行機なので昼食を考えて12時ちょっと前に会社を出ましたが、昼食を取ってYCATからバスに乗ったら13時ちょっと過ぎには羽田に着いちゃいました。やっぱりバスは速い。

　平日の昼過ぎの羽田は意外に空いています。事前に座席指定をしていなかったので19番カウンターに行って座席指定を行います。窓側は全滅で中央席の後方しかとれませんでした。

　チェックイン後に特になにもすることがないので、さっさと保安エリアに入ってANA LOUNGEで搭乗までの1時間弱を過ごします。

　搭乗時間が近づいてきたので、62番ゲートに向かいます。本日お世話になる機材はB767-300(JA8290)です。

　機内に乗り込むと前方はほぼ満席、後方もそれなりに席が埋まっていました。珍しく定刻前にドアクローズ。そのままタキシングし1機も離陸待ちをすることなく、いつものように34Rからテイクオフ。

ベルトサインが消え、ドリンクのサーブが始まったのでいつものようにコンソメスープをリクエスト。それと今回は機内販売で欲しいものがありました。

　モヒカンジェットのマグネットです。1月に乗った時に買い忘れていましたので売り切れてなければいいなと思ってましたが、余裕のようでした。

　子供へのお土産に一緒にポケモンハンカチを購入したら、CAさんから「お子様へのお土産ですか」と尋ねられたので「まぁ｣と答えると、このあと沢山機内で配るおもちゃを持ってきてくれました。CAさんありがとう。

　伊丹へのアプローチはかなり揺れた。あんな思いをしたのは八丈島以来、あ～怖かった。伊丹には5分早着、伊丹線でこんなに早く着いたこと過去にあったかなぁ?

　伊丹空港ではモヒカンジェットに遭遇、初めて見た。離陸までずっと見てたかったけど、仕事だしね。この後市内までバスで向かう。

#6 ANA26 伊丹(13:00) ⇒ 羽田(14:10)

　翌日も午前中の打ち合わせを終え横浜に帰るために伊丹空港に向かいます。食事をしてANA LOUNGEで15分くらいくつろいでいるとあっと言う間に搭乗時間。

　帰りの機材はB777-200(JA8198)、搭乗開始しても長い列が出来ていたので、近くのテレビでオリンピックを見ながら列が短くなるのを待つ。

　定刻に離陸しベルトサインが消えるも、気流が悪いとかでドリンクサービスは無し、ちょっと凹む。代わりにCAさんが飴を配っていました。修行時代のぐるぐる路線を思い出すなぁ。 

　羽田にはこれまたいつもの34Lから定刻ちょっと遅れで到着。道中揺れるって言ってたけど、大して揺れませんでした。

　このあとバスで会社に帰り、今回の出張も無事終了。

旅行後記

　今回は横浜-羽田，伊丹-梅田の空港アクセスにはすべてバスを使った。やっぱりバスって疲れませんね。

総フライト時間:9時間6分　プレミアムポイント累計:3,260ppt

　駅から会社に行くまでの駅前の広場では朝の通勤時に良く試供品だのパンフレットだのを配っています。

　今日も青いダウンコートを着た男の人がバンフレットを配っていたので、いつもの格安旅行会社ねと思いながらも配っている人の差し出したパンフレットに目をやると、なんとANAの文字が!!

　いつもは大概スルーするのですが、今日は思わずパンフレットを受け取っちゃいました。ここでANAのパンフレットを配っているのを見たのは初めてでした。

• マイレージクラブの参加申込書
• ダブルマイルキャンペーンのチラシ
• スーパー旅割のチラシ
• 特割のチラシ
• 出張研究所 Vol.7の小冊子

が入っていました。

ここまではふーんという感じでしたが、うれしいオマケが!!

　4月から機内では飲めなくなるビーフコンソメスープが2袋入っていました。いつも機内ではスープを頂くほどこのスープのファンなので思わぬプレゼントに顔が緩んでしまいました。

　月曜日も配ってないかなぁ...。そんなにスープ好きならANA FESTAで買えって?それはそれで...ねぇ。

 今日はJAL株の最終売買日、それに合わせて街角で宣伝したのには何か意味があるのでしょうか...。ANAも街頭宣伝やってたんですね、そういえばJALも見たことないなぁ。

　2010年1月16,17日 5度目となるソウルに行って来ました。初めて海外に行ってからちょうど2年、同じ地を踏んできました。初めての時と同じく、成田から仁川に入り金浦から羽田へ抜けるルートですが、今回はソウルに1泊して本格的に観光しようと思ってます。

　世界的な大寒波の中、東京より寒いソウルに向かうというのがちょっと不安です。

自宅 ⇒ 成田

　出発便はNH907便の成田発、成田空港へは車で向かいたかったが帰りは羽田着。しょうがないので電車で成田に向かうことにして電車の時間を調べていると『そういえばN'EXって新しい車両になったんだよな、おっと丁度いい時間のN'EXが新型じゃん!! これっていいかも』ということでN'EXで成田空港へ行くことにしました。

　予約した電車は2年前と同じく7:26横浜発のN'EX9号。2年前と同じく横浜駅構内のコーヒーショップで朝食を取りつつ電車の到着を待っていると、これまた2年前と同じく同行者もコーヒーを飲みにやってきた。

　しばらく話をしていると出発の5分前になったので、ホームに上がると既にN'EX9号は到着済み、目の前は2号車で私の席はずーっと前方の11号車、なんか前のパターンと一緒だな。

でも今回はベルが鳴る前に乗り込めました(ちょっと走ったけど)。

　これが新型N'EXです(写真は先着ホームにしていた同行者提供)。前の型に比べると新しいデザインのような気がしますね、でも今のJR東の特急電車って全部こんな感じかな?

　停車駅案内版も液晶表示になって見やすくなってます。(写真は同行者提供)

シートピッチも広く、ヘッドレストも可動式でいい感じ。新しいだけあって車内もピカピカです。(写真は同行者提供)

　荷物置き場にもワイヤーロックが付いていて盗難防止対策もバッチリ。旧型も荷物置き場あったけど、ロックの機能は無かったような...。なんか事故でも起きたのでその対策でしょうか? ちなみにこの写真も同行者提供 (^^ゞ

　車内の案内版も流行のディスプレイ。情報量も豊富で各社航空便の運行状況なんかの案内も表示されてました。さすがN'EXですね。そして電車は成田へ向け出発、横浜から乗った同行者2名も号車がバラバラだったので一人寂しく成田に向かいます。

　新型N'EXではBBモバイルポイントの無線LANが使えるとのことだったので暇つぶしに手持ちのiPhoneでWi-Fi接続を試みるもSSIDとWEPキーがわからず断念。後で判ったんだけど、座席に備え付けの案内にSSIDとWEPキー書いてあったんだね、残念。

　景色を見ながら過ごすこと約1時間半、電車は成田に到着。品川から乗ってきた同行者1名と合流。 

　駅の検問は廃止されるとかどこかで聞いたような気がしますが、まだ廃止されて無いようですね。いつ廃止されるんでしょうか? 改札を抜けたところで、今回の同行者(私を含め4名)が全員合流。

　そして成田のターミナルへ向かうが、異様に寒い。韓国は寒いと聞いていたので結構な厚着をしてきたつもりだけど、すでに成田でこの寒さ。これでソウルに行ったら凍死してしまうのではないかと不安になり、ユニクロ探してフリース購入。おっとお金もおろさなきゃ、銀行銀行。

　準備万端になったところでいよいよ出発ロビーに到着です。時間は9:30をちょっと過ぎたところでした。

#3 NH907 成田(10:55) ⇒ 仁川(13:40)

　家を出てから3時間弱、羽田からならもう金浦に着いてるんじゃないかというくらいの時間をかけて成田の出発ロビーに到着、これも旅の一興(笑) 。

　まずはカウンターをウロウロし、使わないけど一応エコノミーチェックインカウンターを覗いてみる。

　そんなでもないけど、そこそこの混み具合。そういえばANA WIDEカードのカウンターもあったなぁとちょっと探してみることにした。

　それらしいカウンターを見つけたが、カウンターへの入り口に結構な人が並んでいる。こっちの方がが混んでるじゃんと案内版に目をやると、

　なんと『ブロンズ会員様』『プレミアムエコノミーご利用のお客様』『スマートｅチェックイン済みのお客様』の専用カウンターがあるじゃありませんか!!

　どうやらこのカウンターはプレミアムエコノミーカウンターという位置付けで、そこをブロンズ会員が使えるってことらしい。いやぁ、ブロンズ会員ってちょっとした特権あるのね、知らなかった。

　それにしても『スマートｅチェックイン済みのお客様』ってチェックイン出来てるのになんでカウンター行くんだ?

　で、やっぱりチェックインはAカウンターで。4人で徒党を組んでカウンターに向かったので、さすがにお姉さんに入り口で止められました。もちろん内2名がSFCを提示すると問題なく入れてくれました。

　同行者にまずは本日1発目の上級会員パワーを軽く見せ付けるが、どこのカウンターもあんまり混んでなかったのであまり効果なしかな。チェックインと同時に手荷物を預ける。

　チェックインが済んだところで、一般の保安検査場へ。入り口はそんなでもありませんでしたが、荷物検査のレーンはどこも人が並んでいました。

　もちろん我々は上級会員専用のセキュリティチェックへ。同行者に本日2回目のパワーを見せ付ける。これには同行者も結構感動していただけたようです。

　そして本日の極め付け、同行者をエアラインラウンジへご招待です、これは同行者に大変好評でした。

　しかし、中に入ると席はすべて満席の大盛況。やっとのことでうどんコーナーのテーブル席に空きを見つけそこに陣取る。まぁ、うどんも喫煙所も近いからここでもいいんだけどね。

　それにしてもこの混み様では、そのうち平SFCでは入れないなどと言った制限がかかるかもしれませんね。

　ラウンジの席に陣取ると、当然のようにANAかまぼこ入りおうどんをいただきます。このかまぼこには同行者も感激していました。

　この後、おにぎりを頂いたりワインを頂いたりしていると、あっと言う間に搭乗時間になりました。さて搭乗口に向かおうかと思っていたところ、同行者の1人が時間を気にすることなくまだ軽食に手を伸ばそうとしていました、慌てて止めてさっさと搭乗口に向かう。

　NH907便は2年前と変わらずバスラウンジからの出発なので、ラウンジを出たところのエスカレータをそのまま1階まで下ります。

　ゲートを抜け、バスに乗り込みます。乗客も少なかったのでこのバスは2便目か3便目だったのでしょう。

　ところがバスに乗り込むもなかなかバスは出発しません。結局5分ほどして駆け込んできた乗客2名を待ってバスは沖止めスポットへ向かって出発。何個か間に合わなかった手荷物もあったようで、GHさんがバスで運んでいました。

　これが本日お世話になるNH907便のA320(JA8947)です。バスを降りてエプロンから飛行機の記念写真を撮ろうと思いましたが、GHさんに「写真はダメです」と怒られてしまいました。何か映っちゃいけないものでもあるんでしょうか?

　タラップを上がって機内に乗り込むと機内は70%程度の搭乗率。私たちが乗ったバスの乗客が乗り込むとすぐさまドアクローズ。定刻2分前にプッシュバック開始。そこから延々タキシングして数便の離陸の後に(たぶん)B滑走路34Rからテイクオフ。

　タキシング中に滑走路を見ていて思ったんですが、敷地内に未買収地が沢山あるんですね。結構目に付きました、何箇所くらいあるんでしょうか?

　Googleマップで見てみるとタキシングロードが異様な形になっているのが良くわかる。見事にB滑走路が分断されていて、当初計画にあった横風用滑走路の予定地も見られます。いろいろ大人の事情があるのだとは思いますが...。

　ベルトサインが消える頃、幕張上空を通過。羽田では写真に撮れない羽田空港も上空から撮影することができました。D滑走路も随分出来てきましたね。

　しばらくすると富士山も綺麗に見えてきました。2年前と違って今回はちょっと高いところを飛んでいるようです。

　指定された席はちょうどエンジンの横でした。そこから外を見ていて何気なくエンジンに目をやると。???!!!なんかエンジンフードと銀色のリング部分(何て言うの?)の境目の部分が怪しい補修跡に見えますが...。ちょっと拡大してみると。

　なんだか明らかに怪しい。境目は明らかにパテ埋めで補修されてますね。まぁ、航空機ですからやっつけで補修なんかしないでしょうから、これも正しい補修なんでしょうけど...。見た目ではあのリングの部分が飛行中に外れやしないだろうなぁとちょっと不安になります。

　機内では特にすることもなく、A320にはシートテレビも付いていないので、手持ちのiPhoneで音楽や動画を楽しむことにしました。iPhoneには『機内モード』が付いているので、飛行機内でもiPod touchのように使えます。ヘッドホンは機内備え付けのものを使ってみましたが、音悪いな、これ。

　iPhoneで動画を楽しんでいると、機内食が配られました。成田-仁川線では機内食は弁当が配られます。羽田-金浦線より長い飛行時間なのに弁当なのは、機内の設備の関係でしょうか?

　離陸から2時間30分程するといよいよ着陸態勢に入ります、韓国の平地は雪で覆われています。そして定刻ちょっと遅れで仁川空港に到着。さぁ、いよいよ韓国だと思っていると、飛行機はタキシングしながらターミナルからどんどん離れていきます。

　そして「到着は117(119だったかも)番ゲートに到着します」との機内アナウンスがあり、降りて見ると本館から離れたコンコースAというターミナルでした。到着ロビーからSTAR LINEというシャトル電車にのって本館ターミナルに向かいます。ちょっと不便だなぁと思っていたら、コンコースAは2008年5月27日から供用が開始されていて、大韓航空とアシアナ航空以外のエアラインはコンコースAに到着するんですね。ちょっと差別だなぁ、Aって付いてるってことはコンコースBも出来るんでしょうか?(調べてみたらもっと壮大な計画があるみたいですね)

　本館ターミナルでイミグレーションに並ぶが大混雑、ほとんどが韓国人専用。仕方ないので3レーンしか無い外国人専用レーンに並ぶが、5分くらい経っても列があまり短くならない。すると、イミグレのおじさんから「外国人はあっち行け」と強制的に少し離れた場所のレーンに案内されたがそこも大混雑。結局飛行機降りてからイミグレ通過するまでに30分くらいかかっちゃいました。

　やっとのことで荷物受け取り所に行くと既にプライオリティタグの付いた荷物は皆無。自分の荷物は何週もターンテーブルの上を回っていたようだった...。

　やっとのことでロビーに出れたので、何はともあれガス室に飛び込む。そのあと現地通過に両替。本日の両替レートは100円=1150.00ウォンと3月に来たときよりちょっとウォン高。手数料の割引券を提示して10,000円が119106ウォンに両替、ちょっとお得でした。

　このあと仁川空港を1時間ほどブラブラウインドウショッピング、セールをやっていたようでした。ついでに嫁からリクエストされてた『東方神起の何か』ってことでCDをお土産として購入。

ソウル観光1日目

　仁川空港から宿にチェックインするためにホテルへ向かうことにします。ホテルは地下鉄5号線の西大門駅の近くなので、仁川空港からはA'REXで金浦空港に向かい、そこから地下鉄5号線に乗り換えて西大門駅へ行くことにします。

　もう何度と乗って結構慣れているA'REXの乗り場へ行って金浦空港までの切符を買おうとすると、以前と券売機のシステムが違っていて切符を買うのに四苦八苦。一部日本語対応してくれていたのは有難いのですが、行き先に金浦空港が簡単に出てきません。

　すると、券売機前でウロウロしていた現地の一見鉄ヲタのお兄ちゃんが何気なく寄ってきて切符を買うのをサポートしてくれました。良く見ると、市内の駅全部(?)までの乗り継ぎ切符が買えるようになっているようで、アルファベット順のタグで画面のページを切り替えないと金浦空港出て来ないようになってたのね。結局、そのお兄さんに我々4名の切符購入をサポートしてもらう、ちょっと怖かったけどカムサハムニダ。その後も困っている人見つけては寄って行っていました。ちなみに料金は前よりちょっと値上がりして3,900ウォン。

　でもA'REXなんて(まだ)金浦空港までしか行ってないのに何で色んなところまでの切符買えるんだろうな?と思っていました。このときまでは...。

　本当はノンストップの直通列車に乗りたかったんだけど、残念ながら直通列車は出発した後でした。その15分後の各駅停車にのることにしたのですが、切符を買うのに手間取ったおかげでかなりギリギリになってしまいました。

　A'REXの各駅停車で金浦空港駅までは40分弱。写真はA'REXの1回使用チケット、駅で返却すると500ウォンのデポジットが返ってくるようです。ちなみに同行者はオレンジ色の地下鉄の1回使用チケットでした。なんでだろ?

　その謎は金浦空港駅に着いて解決されました。ソウルでは2009年7月に地下鉄9号線が開通しており、A'REXと同じホームで接続しています。これで仁川空港でソウル市内地下鉄の駅まで切符が買えることとA'REXで地下鉄の切符が出てくる謎が解けました。それじゃぁT-moneyも使えたのか?

　どうやらソウルの交通機関に乗るにはT-moneyを避けては通れなさそうです。目的にしてた5号線とは駅構内で接続していないのを理由に一度駅を降りてからT-moneyを買うことに。

　駅の改札で前の人に付いて降りようとしたら、カードをタッチするも自動改札が開きません。駅員が飛んできて「A'REXの人は向こうの改札」というようなことを言っています。指示された改札に行くとすんなり出れました。

　金浦空港のセブンイレブンで買ったミッキーのT-money、8,000ウォン。チャージもお願いしましたが、駅の券売機でやれとのこと。

　金浦空港から5号線に乗ります。目的地の西大門駅までは40分弱。

　西大門駅からちょっと歩くと本日の宿が見えてきました。

　宿は韓国では良くあるマンション一室をそのまま貸しているタイプ。リビングはこんな感じ。

　キッチンも付いています(使いませんでしたが...)。

　ベッドルームはダブルルームが1つとシングルルームが2つ。ダブルルームにはシャワー・トイレも付いています。4名でベッドが3つ、どう寝るかはとりあえず考えないことにして、一服したあとソウルの街へ繰り出すことにします。

　ホテルを出たのは18時頃、日も暮れ始めていたので夜のソウルタワーへ行ってみることにしました。ホテルからは2Kmも無い距離だったので歩いて行くことに。

　慣れない土地は歩くもんじゃありません。20分も歩いたところで完全に迷子になりました。それでも時折ビルの谷間から見えるソウルタワー目指して進んでいきます、随分坂を上りました。それにしてもソウルの夜の寒さは半端じゃありません。

　歩けど歩けどロープウェイ乗り場は見つかりません。40分ほど歩いたところで、同行者が『ソウルタワー1.2Km』の標識を見つける。標識によるとこの階段を登るらしい...。ちなみにこの階段、韓流ドラマに使われたとの案内がありました。

　階段を登ると公園に。後ろにソウルタワーが見え綺麗でしたが、ソウルタワーは気が遠くなるほど遠くて山の上でした。ロープウェイ乗り場は見当たらないので、とりあえずタワーに向かって歩き始めます。

　結局、公園から30分山を登り続けてソウルタワーに着きました。後でわかったんだけど、さっきの階段登らずにまっすぐ歩いていればロープウェイまで300mのところでした...。

　ソウルタワーは混んでいてチケット買うときに40分待ちといわれましたが20分待ちくらいでエレベーターに乗れました。

　タワーに登ると空気も済んでいて眼下の夜景は綺麗でした。

　こっちが東京とのこと、1,157.99Kmってのはどこまでの距離なんでしょうか? 10mくらいどうでもいいと思うけど...。

　いくら空気が済んでいるとはいえ東京までは見ることができません。

　こちらは明洞あたり。タワーからソウルの夜景を堪能したあと、明洞まで歩いて向かう。明洞に着くと歩き回ったせいかお腹もペコペコ、時間も20時半を回っていました。まずは燃料補給と事前に調べておいた焼肉屋を探すが、ホテルの部屋に地図を忘れてきたので記憶を頼りに店を探す。　

　30分ほど店を探したが、お目当ての店は見つからず、雰囲気よさそうは店を見つけてそこに入ります。

　これが大正解。カルビ3種類とロース、デジカルビ2人前を注文、どれもおいしかったです。

　一度飲んでみたかったマッコリにも挑戦。これも激ウマ、ビールなんか頼まずに最初っからこれにしとけば良かった。

　最後はビビン麺で締める。美味しいんだけど激辛、途中でギブアップして同行者に食べてもらいました。そこそこ食べて4人で160,000ウォン強だったと思います。

　店を出たのは23時ちょっと前、食事中にカジノに行こうということになり、ソウルタワーに向かう途中で見つけたSeven Luck CASINOに向かう。

　カジノに入りましたが、週末の夜だけあって場内は満員。ほとんどが日本人でした。ここはバーゲン会場か!と思うくらいの人の入りで、テーブルゲームはどこにも着けず、テーブルの間の通路まで人が居ます。

　それでも記念に何かをやろうと思ってやっと見つけたのがスロットマシーン。ポケット探ると500ウォン硬貨が一枚。　念をかけてレバーを引きます!...すると

なんと! 50倍の大当たり!!

　まぁ50倍って言っても25,000ウォン(約2200円)なんですけどね、その後当たった25,000ウォンをほぼ吸い込まれてカジノは終了。 カジノを出たときにはポケットに500ウォンが4枚入ってたので一応"勝ち"ってことにしときましょう(笑)

　あまりの人の多さに消化不良でカジノを後にして、ホテルに戻る。なかなか楽しいソウルの夜でした。

　ホテルに戻ると、早々とシングルルームを占拠して(歩き回って疲れたので)さっさと寝ます。ただ、寝ようとしても、上下の階でドタドタ走り回る足音らしき音が気になってなかなか寝付けません。

　どれくらいの時間が経ったでしょうか、うつらうつらしていると外から物音が聞こえてきました。なんかうるさいホテルだなぁと思っていると、遠くで話している人の声がだんだんと近くなってきて、最後にはどう考えても自分たちの部屋のリビングあたりから人の話し声が聞こえます!! それも日本語じゃないし!!

　話声が気になりながらも睡魔には勝てません、同行者の安否も気遣うも疲れからかいつの間にかすっかり眠りに落ちてしまっていました。

ソウル観光2日目

　部屋の中で不穏な音が聞こえつつ、すっかり寝入っていました。2日目は8:00に起きようとアラームをセットしたが、7:55に自然と目覚める。

　シャワーを浴びようと部屋を出ると、リビングで同行者は皆眠そうな目をしています。どうしたのかとたずねると、昨日の深夜にシャワー浴びようとしたらお湯が出なかったので、業者を呼んで直してもらっていたのだそうです。なるほど、それで深夜に部屋の中でガタガタ音がしてたのね、納得。

　そういえば韓国語の本には必ず『お湯が出ない』という文例が載ってます、韓国ではお湯が出ないのは珍しいことではないのだろうか?

　夜のうちに直してもらっておいたシャワーを快適に浴びて、2日目の始まりです。昨日のうちに朝ごはんはソウル駅に行って何か食べようと話していたので、早速ソウルへ駅向けて出発。もちろん歩き。

　途中で踏切があったので、雪景色の線路を撮る。

　20分ほど歩いてソウル駅に到着。駅の構内に行ってファーストフードを探します。ソウルの駅ではマクドナルドとロッテリアが隣同士で並んでいました。私はマック派なのでマクドナルドに入りましたが、同行者は皆ロッテリアに入っていきました。

　中に入るとロッテリアとマックは繋がっていて、同行者たちも結局マックの方に...。

　頼んだメニューはシンガポールへ行ったときにも食べた"BIG BREAKFAST"、韓国にもあるんですね、何で日本には無いのかなぁ。

　それにしても韓国のマックのお姉さんは対応が雑です。トレーに乗せるときも放り投げるように乗せます。写真ではポテトもマフィンも整列していますが、受け取ったときにはフォークもナイフもポテトもマフィンの皿の下でした。こんな対応でお客怒らないのかと思いましたが、どの客もトレーにハンバーガー投げ入れられても平然としてます、こういう文化なのでしょうね。

　ところで、このメニューでイチゴジャム付いてたけど、一体何処に使うんだ?

　朝食を取りながら、今日は何をしようか話し合う。同行者の2人はエステだの免税店だのに行きたいというので、空港に向かう15:00にソウル駅に集合することにして、別行動することにします。

　15:00までは5時間近くあるので、とりあえずソウル駅から出ているKTX(韓国版新幹線)に乗ってみることに...。

　電光掲示板を見ると10分後に出る電車があるようなので、それに乗ろうと切符を買おうとすましたが、切符売り場に行くも路線図が無いのでどこの駅まで切符を買っていいのかわかりません、ってかどこまで行けばいいの?値段もわかんないし...。

　一旦切符売り場を離れて作戦会議を開きます。駅をうろつき回ってやっとのことで料金表を発見、お手ごろな駅を探します、そして目的地をCheonan-AsanかDaejeonに設定。KTXって平日と休日で料金違うのね。

　料金は判っても駅の名前がわかりません、ガイドマップ的なものも探しますが何処にもありません。苦肉の策としてデジカメで料金表を撮って、それを見せて切符を買う作戦です。

　で、撮った写真がこれ。

　意気揚々と切符売り場に乗り込み写真を見せ、Cheonan-Asanを指差し「2people」と告げると、切符売り場のおばさんが

「そこに行く列車は11時過ぎまでないよ」

　みたいなことを言ってます。きっと東海道新幹線でいうところの『こだま』なんだねと勝手に理解し、それじゃぁ次の駅のDaejeon(を指差したつもり)まで告げると

「&$%&%#%$&・・・?」

　と聞き返されたので適当に相槌を打っておく。指定した電車の時間は10分後なので丁度いい感じ。

　すると提示された値段は2人で8万数千ウォン、行こうとしていた駅は2万数千ウォンだったので、「高いなぁ、これって往復?」と聞くと

「片道、休みの日はちょっと高い」

　とかたことの日本語で返してくれた。なんだこのおばちゃん日本語話少しせるじゃん (^^♪ でも、なんか違うなぁという顔していると、

「おまえら本当は何処へ行きたいんだ?」

　というような聞かれたので、「20,000ウォンくらいの駅のとこまで行きたい」というと、

「それじゃぁDaejeonね本当にここでいいの?」

　みたいなことを言っている。もう一度デジカメの画面を指差すと

「OK,OK間違いないね」

　と切符を発券してくれた、値段も1人22,900ウォンで思ってた駅とピッタリ。どうやら2回目に指差したのはDongdaeguと間違えられたようだ。

　やっとのことで切符が買え、指示された入り口から入るといきなりホームへ続く階段。あれっ?KTXって改札ないの?

　階段の上からホームを見るとKTXが並んで入線してます、屋根が高くてヨーロッパの駅みたいですね。そういやぁKTXはTGVなんだっけ?駅も真似たのかな?

　KTXの車内は集団見合い式の固定シートでシートピッチもそんなに広くない。進行方向に向いてる席から売られていくようで、乗客は車両の後方に固まっていてなんか変な感じ。昔の東北新幹線もこんな感じだったね。とりあえずチケットを記念撮影。

　電車は動き出すとしばらくは一般の電車と同じ線路(敷地だけ?)を走ります。川を渡るとこの前登った63ビルが見えました。

　専用軌道になると電車はガンガン飛ばします、1時間弱でテジョン駅に到着。

　テジョン駅でKTXを写真に収めます。

　テジョン駅は漢字では『大田』。

　大きなビルも立っています、雰囲気は日本の地方都市と同じ。テジョンについても特に何もすることがないので、ソウルに戻ることにします。テジョンタッチですね。

　帰りの切符を買って(帰りはソウル,エコノミーっていうだけだったので簡単でした)、ホームに下りるもやっぱり改札がありません。ここは在来線も供用のホームになっているようですが、改札なくて平気なんでしょうか?どういうシステムになっているのか知りたいもんです。

　検札もなくKTXって切符買わなくても乗れちゃうんじゃないのと思っていましたが、帰りの車内で予定されていない席に座っている(と思われる)客のところに車掌(女性)が来て検札されているのを目撃。売れた席は行き先とか含めて車掌が把握できているんでしょうね、日本より優れたシステムだなぁ。

　KTXに改札の無い仕組みは解明できましたが、それでも在来線に改札が無いというのは気になります。

　テレビに速度表示されているのに気づきます。専用区間では300Km/hを超えて305Km/hまで確認できました。

　ソウルに戻ってくると時間は13時、なかなかいい具合に時間つぶしができました。残りの時間はソウル駅からそんなに遠くない南大門市場へ行くことにしました。

　南大門はまだまだ修復中、2012年12月に復活予定だとか...。

　南大門市場、客は日本人ばかりでほとんどの店の人が日本語を話します。

　市場を一通りぐるっと周り、集合時間も近くなってきたのでソウル駅まで戻ります。ところが別行動していた2人は集合時間になっても現れません。

　15分待ったけど来ないので、先に金浦空港へ向かうことにします。最後はEマートで買い物をすることになっているのでそこで会えるでしょ。ソウル駅からは地下鉄1号線でノリャンジン駅まで行ってそこから新しく開通した9号線で金浦空港まで行くことにします。

　地下鉄9号線は快速列車も走っているようです。残念ながらタッチの差で快速列車に乗り遅れ、各駅停車で金浦空港に向かう。ノリャンジン駅は構内で1号線と9号線は接続しておらず、一度改札を出なければなりません。違うルートが良かったかな。

　Eマートには16時過ぎに到着、韓国の楽しみはここでの買い物です。館内では日本語の案内が流れているのにビックリ、商品棚に付いているモニターでも日本語でコマーシャルやってました。まるで日本のスーパーにでも居る感じ、2年前とは随分変わりました。

　買い物が済んだところで別れていた同行者から電話があり、なんとか合流。国際電話取ったの初めて(着信料取られるんだよな...)。

#4 NH1294 金浦(19:40) ⇒ 羽田(21:35)

　Eマートで同行者全員が合流し、18時頃に空港へ行きチェックイン。足元の広い席に変えてもらいました。いよいよ日本へ帰ります。

　NH1294便の出発までは1時間半くらいあるので、アシアナラウンジで一服します、喉も渇いたしね。

　ラウンジではお約束の辛ラーメンとビールをいただきます。無線LANがあったのでiPhoneからメールチェックなどをして過ごしますが、アシアナラウンジでは喫煙室が無いので早々に引き上げ、搭乗ロビーに向かいます。セキュリティ内にラウンジ作ってくれないかなぁ。

　保安検査では今回も完璧に金属類外して検査に挑みましたが、やっぱり金属探知機に引っかかる。これまで5戦5敗、金浦はここで時間がかかるからイヤだなぁ。このあとイミグレを抜け、免税店で余ったウォンを使いきり、搭乗時間を待ちます。

　帰りの機材はB777-200(JA710A)。定刻30分前くらいから搭乗が開始されたので、ビジネスクラス専用レーンからエコノミーの列を横目に機内へ、☆Gを持ってて良かったと思える瞬間です。

　アサインされた席非常口座席で足元広くて快適でしたが、窓がありませんでした。まぁ、どうせ真っ暗だからいいか。1294便はほぼ定刻に出発。

　金浦-羽田線は立派な食事が提供されます。今回は豚のしょうが焼き定食でした。このあとワインを頂き、同行者と旅の思い出を話しているとあっという間に羽田に到着。今回も34Lからの到着で、着陸してからドアオープン長かったけど定刻に到着。

　羽田に到着すると、YCAT行きのバスが目の前を通りすぎていく。次のバスまでは1時間以上あるので、ターミナル連絡バスに乗って1タミへ行ってからYCAT行きのバスに乗って帰宅し、今回の旅行も無事終了。

旅行後記

　今回で5回目の韓国。今回は滞在時間が長かったというのもあるけど、ソウル辺りの土地勘が随分着いてきたので、だんだんソウルが楽しくなってきました。PP的には33.39円/PPと美味しくないですが...。

　それにしても行くたびに鉄道のシステムが変わっているのには閉口、進化についていけません。それと韓国版新幹線のKTXに乗れたのも良かった、ソウル-大田間は160Kmくらいあるので、新幹線で言えば東京から静岡くらいの距離。それで22,900ウォン(現在レートで2000円弱)は安い、大田駅を地図で調べたら韓国の真ん中くらい。運賃からそんなに遠くに行っているという感覚なかったけど、結構遠くまで行ってたのね。

総フライト時間:6時間52分　プレミアムポイント累計:2,700ppt